chemacarrion

Una tarde de invierno...

2010-02-07T14:08:00.000-08:00

Ayer por la tarde mi amigo Pedropedales y yo nos pegamos una de esas "montaditas memorables" que surgen a veces sin haberlo preparado. Una tarde invernal fría, pero no en exceso, unos 10 grados. Sin lluvia, viento calma, el terreno mojado pero no empapado. Todo perfecto. Y así fue la tarde, perfecta. Zonas de tierra, rampas, subidas y bajadas. Casi tres horas de darle al mango, que fueron tan agradables que nos parecieron quince minutos. Hasta el punto de que hubo un momento en que Pedro se quedo sin gasolina en la GasGas. Como dice el, hacia años que no nos pasaba eso. Por otra parte, y por motivos muy distintos, a ambos nos hacía falta un rato como ese. Así que nos volvimos a casa renovados, con los brazos doloridos a lo bestia y con la sonrisa boba esa que dura varios días...

el pròxim dia t'enrecordaràs de guanyar?

2010-02-04T11:35:00.000-08:00

De un tiempo a esta parte me he aficionado a leer con cierta regularidad el blog de Albert Cabestany.

Vaya por delante que, aunque siempre le he apreciado, nunca he sido un fan "radical" suyo. En mis preferencias siempre ha ocupado el segundo lugar, tal vez porque la simpatía y extraversion de Toni Bou me cautivó cuando le conocí hace años en un indoor de Buenos Aires.

Ese mismo día conocí a Albert y también me pareció buena gente, pero mucho mas introvertido (o tal vez discreto), tal vez por eso mis preferencias todo este tiempo entre ellos dos han mantenido ligeramente por delante a Toni Bou, eso si, ambos claramente distanciados de todos los demás.

Técnicamente , me parece mas plástico, mas estético, el pilotaje de Cabes. A cambio, el de Bou destila fuerza no carente de dinamismo y de una técnica tan depurada como la de Albert, aunque desde luego no tan estética.

Decía que, de un tiempo a esta parte me he ido aficionando a leer el blog de Cabestany. Y esto me esta llevando a apreciarle cada vez mas. Tal vez porque a través del teclado y con la tranquilidad de escribir rodeado de su entorno, se libera de esa "barrera protectora" de la que se rodea en las competiciones. No solo eso, leyendole, como pasa con algunos blogs, compartimos el lado humano de quien los escribe, y nos sentimos, cada uno de los lectores, participes de sus alegrías, de sus preocupaciones, de sus motivaciones. No de ja de ser curioso darme cuenta de que sus motivaciones a pesar de tratarse de un deportista de alta competición, son muy parecidas a las de toda mi generación.

Me hace ilusión ver que el planteamiento de Albert cuando se levanta un dia y le toca probar suspensiones no es muy distinto que el mío cuando tengo un simulador con un programa de entrenamiento por delante para cumplir a lo largo del dia. O que cuando va a entrenar cada mañana lo hace con la misma ilusión con la que yo pongo en marcha los motores de mi Airbus 320. O que, como me ocurre a mi con mis hijos, lo mejor de su vida es ver como su niña crece a su lado. Todo muy humano y entrañable.

Sinceramente, supongo que mantener el blog vivo le supone bastante trabajo al bueno de Albert, pero de verdad le aconsejo que no deje de hacerlo. Porque a largo plazo, es sinceridad que rebosa su blog, esa frescura, le reportara muchos amigos y tal vez, nunca se sabe, muchas otras cosas positivas.

Una vez dicho todo lo anterior, aunque no tengo mucho tiempo, paso a centrar el tema de hoy: Hace unos días, Albert nos regalaba una interesantísima entrada en la que hablaba del indoor de Barcelona. Creo que tiene razón en muchas cosas. El indoor de Barcelona ya no es lo que era. Y no lo es por muchos motivos, que tal vez entrare a a analizar un dia de estos si tengo tiempo (y ganas de polemizar)

con Cabes en el Indoor de Buenos Aires 2005

Pero no es ese el tema de este post. El tema es que cuenta Albert que entre sus recuerdos tiene uno especial del dia que Eddy Lejeune se retiró y de la especial y calurosa ovación que le dio el publico.

Pues que lo sepas Albert, por si alguna vez lees esto: uno de los mejores recuerdos trialeros que un humilde servidor guarda en su corazón te tiene a ti como protagonista:

Año 2002. Indoor de Madrid. Ultima carrera del campeonato del mundo indoor. La carrera de hace en el Palacio de Vista Alegre, en Carabanchel. Un sitio mucho mas pequeño que el habitual palacio de los deportes. Con el publico mucho mas cerca, casi al lado de los pilotos y los obstáculos. Frente a frente, los tres candidatos al titulo. El favorito: Douggie Lampkin. Un prodigio de fuerza, pura energía y potencia, lo que siempre caracterizó su trial, que venía de ganar absolutamente todo en los ultimos años. Un joven Adam Raga, pletórico de fuerza y moral, iniciando el mejor momento de su carrera. Y Albert Cabestany, "outsider" motivadisimo. La fuerza de Lampkin contra la elasticidad de Cabestany, con Raga afinando por momentos y llegando a la élite a pasos forzados. Pero en realidad la batalla era entre Lampkin y Cabes. La regularidad de Douggie contra la genialidad de Albert. La fuerza de un elefante frente a la elasticidad de una mariposa. Si se hubiese tratado de cortar troncos, el elefante hubiera arrasado. Pero no se trataba de cortar troncos ni de triturar piedras. Se trataba de sobrevolarlas sin perder el equilibrio, sin soltar un solo pie. Y aquella mariposa elástica y valiente creyó en si misma y en sus oportunidades.

Aquella tarde es inolvidable para todos los que la vivimos. Albert voló sobre los obstáculos de Madrid. Se deslizó sobre ellos con la facilidad de los campeones, con la gracia de los elegidos, con la magia de los fuera de serie. Aquel dia todos los espectadores de Vista Alegre jaleamos cada uno de sus ceros y volamos con el, empujamos con todas nuestras fuerzas mentales en cada obstaculo para que Cabestany finalmente se proclamase Campeon de Mundo Indoor ante el delirio de todos, grandes y peques, los madrileños que abarrotabamos el pabellón de Vista Alegre. Aquella noche Albert acariciaba los bordes de las piedras mientras Lampkin y todos los demás percutían una y otra vez contra ellas. Mientras Lampkin resoplaba como una locomotora de vapor tras cada obstáculo, Cabes, absolutamente concentrado en sus estiramientos y su respiración entre zona y zona, lo bordaba completando una actuación para la historia. Aquella noche, no contento con convertirse en Campeón del Mundo con solo clasificarse para la final, Albert peleó hasta el último punto, hasta la última carrera paralela. No le bastaba ganar el Campeonato del Mundo. También quería dedicarse, y dedicarnos, la vistoria en aquella carrera. Y lo consiguió. Entre tanto, los miles de madrileños que le jaleabamos alcanzábamos el éxtasis viendole hacer fácil lo difícil, y convirtiendo en realidad lo imposible. Los cientos de niños que aquella tarde le vieron flotar sobre los obstáculos de aquel indoor soñaron aquella noche con ser algún dia Albert Cabestany, mientras los adultos sonreíamos con la certeza de haber formado parte de un instante memorable.

Por eso quiero dedicarle esta entrada. Seguro que el no ha olvidado aquel momento tampoco. Y cuando he leído su alusión a la pasión del publico por Lejeune, he querido recordarle, que el también sabe lo que se siente cuando se esta ahí arriba. "on top of the top". Con el publico entregado al éxtasis del Campeón. Aquel día ví a un Albert que no he vuelto a ver, trazando por sitios donde nadie más se atrevía, aprovechando la superioridad de su tecnica, y sobre todo, creyendo en si mismo hasta hacer realidad lo increible. Y nosotros fuimos testigos.

Suerte y animo, Albert. Como dice tu hija, que no se te olvide ganar. Yo personalmente creo que todavía estas a tiempo de ganar a cualquiera y en cualquier terreno. Y por supuesto, de ganar al menos otro Campeonato del Mundo. Desde luego no soy quien para dar consejos, pero si que creo que es importante dejar de mirar a los demás. Solo centrarte en tu interior, como hiciste aquella noche. Y cuando gires las cabeza, probablemente los demás estén muy por detrás.

Ah, y no olvides luego compartirlo con nosotros en el blog. Un abrazo...

lo que no se escribe...

2010-01-29T13:47:00.000-08:00

...se pierde.

Por eso voy a volver a (intentar) mantener aquí mis relatos trialeros.

Estos días pasados he coincido con un nuevo amigo interesado en el trial clásico. Le he hablado algo de Robregordo, del ambiente, de las motos.

Pero cuando he ido a enviarle unos links sobre reportajes de la web de trialmadrid, me he dado cuenta de dos cosas.

La primera, que no he escrito nada desde el Robregordo 09. Y es una lástima, porque esta temporada han ocurrido muchas cosas.

Y la segunda, que muchas de las imágenes de la web de trialmadrid han desaparecido, por lo visto, por un fallo del servidor.

Ambas cosas son una lástima, así que voy a ver si activo de nuevo este blog, y así no me vuelve a ocurrir.

Entre tanto, pongo unas fotitos del pasado día 26 de enero, un bonito día para volver a empezar...

Robregordo 09 (capitulo VI) Un tipo feliz...

2009-06-04T02:43:00.000-07:00

Nuestro siguiente protagonista es un tipo feliz. A quien es difícil arrancarle la sonrisa de la cara y el buen humor que comparte allá por donde rueda su Montesa.

José Ramón Piñeira, alias PepeRa thmel, es un campeón que incluso cuando no queda de los primeros en la clasificación, es de los que se lleva premio: lo bien que se lo pasa. Doy fé de que no le he visto nunca enfadado, y mira que nos pasan cosas a lo largo de los años en las carreras. Pues cuando se enfada, este caballero, respira hondo, y cuando vuelves a mirarle ya está sonriendo otra vez. Ya me gustaría a mi ser así, con la de "piñones" tontos e inútiles que a veces me pillo...

Esta claro que este año anda peleado con su físico. Él dice que es la edad, pero quiero pensar que no, que lo que pasa es que como buen tahúr, deja que los rivales se confíen para luego arrasar cuando menos lo esperemos, jajaja. Aun así, para mi al menos , es una de las "referencias de la categoría" sobre todo en la Copa de España. Un piloto capaz de hacer ceros imposibles (que este año alterna con pies tontos), y sobre todo, super regular. JoseRa va igual de fino en todos los terrenos.

Pero lo que nunca podremos dejar de agradecerle (además de su amistad) es que ha traído un ingrediente definitivo en el disfrute de nuestras cenas trialeras: el omeoprazol. Aun así, y como relataba en el capitulo IV de esta crónica, Corsino, consiguió a la primera intentona encontrarle los limites al bendito invento ;-)

Bueno, bromas aparte, si tenéis oportunidad de correr algún trial junto a este caballero, no la desperdiciéis, veréis como se puede mezclar rendimiento con el máximo disfrute y el máximo buen rollo de la categoría. Y si podéis, no dejeis de apuntaros a una de nuestras cenas trialeras, ni os cuento......

Robregordo 09 (capitulo V) Lo mejor del trial... ...son los amigos

2009-06-03T02:59:00.000-07:00

Nuestro siguiente protagonista es un campeón en horas bajas.

Pedropedales es uno de los tipos mas entrañables (en el amplio sentido de la palabra) que yo haya conocido jamás.

Precisamente por eso creo que este Robregordo, aunque no le haya ido bien en lo deportivo, si que lo ha hecho en lo personal.

Todo comenzó un par de días antes de la carrera. Estuvimos entrenando un rato, y nada mas comenzar, la sherpa empezó su recital de problemas. Primero no arrancaba y hubo que empujarla. Después pinchó la rueda trasera. Yo llevaba en el camelback parches pero todavía no había metido los desmontables. Dá igual: ese prodigio de la naturaleza llamado Pedropedales la desmonto CON UN DESTORNILLADOR Y UNA LLAVE DE BUJÍAS... Cuando le dije que me parecía asombroso, su respuesta lo fue mas, si cabe: " lo importante es creertelo, amiguete, si crees que lo puedes hacer, lo haces".

Pues bien, eso fue solo el comienzo. El viernes por la tarde llevamos las motos a verificar y las dejamos en el parque cerrado. El sábado, cinco minutos después de poner en marcha, la sherpa dichosa empezó a toser y tartamudear. Hicieron de todo, entre Pedro, Carlitos, los consejos de Adolfo que estaba aparcado al lado y la ayuda (mas bien moral) de los amigos varios que andábamos por allí. Sin arreglo. Ahí empezaron las malas pero también las buenas. Un tipo como Pedropedales que si por algo se caracteriza es porque esta donde tiene que estar para echar una mano no podia quedarse sin correr Robregordo por falta de moto.

Al hilo de esto, yo siempre cuento lo mismo. Estas en un trial y hay un paso "jodido". Pedropedales anda cerca, en la cola, o tal vez mirando la zona. Al fin te decides a entrar. Cuando llegas al obstáculo le das fuerte, hay que pasarlo. Pero no llegas. Le has dado gas muy tarde, o tal vez sin la convicción necesaria. Y de repente, empiezas a ir para atrás. El revolcón es inevitable. Pero cuando ya lo ves venir y te preparas para el leñazo, unas manos te agarran. Del brazo, de la cintura, del casco, o de cualquier sitio. Y te quedas colgado de ellas oyendo como tu moto sigue la caída. Cuando consigues salir de esa posición y poner los pies en suelo firme y sin daños, te das cuenta de que al final de esos brazos salvadores esta Pedropedales, que suele rematar la faena con su típico: "joder amiguete, que poco te ha faltao". Alguien así no puede quedarse sin correr RBG porque le haya fallado la moto, ¿a que no?

Y así fue. No le falto moto. El sábado corrió con la TLR 200 de Corsino. Y como en esta fallaba la palanca de arranque, el domingo con la TLR250 de JLQ. Cada uno de los que allí estaba puso sus reservas (y el el caso de JLQ incluso la "titular", a disposición de nuestro terminator particular. No hace falta explicar que la noche del sábado le llamó Togno para decirle que fuese a su casa y se llevase la sherpa kit Campeona o la Sammy, la que el prefiriese, para el domingo. Pedro dijo que no. Es lo mismo que hubiera dicho yo. Son dos campeonas, dos motos míticas, y el miedo de romperlas siempre esta ahí... En cualquier caso, una vez leí en algún sitio que una de las formas de cuantificar el valor humano de alguien es ver la cantidad de gente que acude en su ayuda. Y en el caso de Pedropedales, la respuesta es que TODO el mundo acudió con lo que tenia...

En cuanto a la carrera en si, ya lo dije al principio de la crónica: un campeón en horas bajas. Cambiar de moto en el mismo paddock no es buen sistema para hacerlo bien. Si además cambias de 2 a 4t (o al revés), ni te cuento. Aún así, creo que Pedro disfruto de Robregordo, independientemente de que el resultado no estuviese a la altura de su calidad como piloto. Y creo que disfrutó porque las Honda TLR son motos que enseñan mucho. Son fáciles de llevar, pero difíciles de llevar bien. Claramente exigentes con el "thottle control" que dice Mick. Eso sí, con buenos frenos y ligereza, que ayuda mucho a salir de los apuros. Por eso estoy seguro de que le va a venir bien, ha tenido que enfrentarse a dos días de zonas verdes con motos que prácticamente desconocía, y eso es un bagaje que le hará madurar trialisticamente y cuyo resultado empezaremos a ver en los próximos meses.

Al mismo tiempo, hay una enseñanza fuera de la carrera. Pedro es el extremo opuesto a Carlitos, le da exactamente igual como vaya la moto. Tiene tal poderío físico que es consciente de que lo que le falte a la moto, sea lo que sea, lo pondrá él. El problema de eso es que llega un momento en que la moto, no es que no vaya bien, es que simplemente no va. Y me consta que esa lección se la ha aprendido, y que le esta haciendo un "update" importante a la sherpa. Que, por otra parte, es probablemente la moto que mejor se adapta a su forma de conducir. Así que solo hay que esperar a la próxima. Pero entre tanto, la moraleja más importante de lo que le ha pasado a Pedropedales es que, lo más importante del trial, son los amigos, y de eso, no le falta precisamente...

PD: Que no se me olvide. Ya que no lo cuenta, él, lo cuento yo. Pedro pidió autorización para cambiar de categoría, pero por lo que se ve no lo tuvieron en cuenta a la hora de editar las clasificaciones. Aún asi, y siendo consciente de que no se juega nada, me consta que Pedro envió un email el lunes por la mañana cuando vió que no le habían cambiado, para lo modifiquen. Eso es ser un tío legal, aunque no te juegues nada, lo bien hecho, bien está. Un motivo más para que todo el mundo te aprecie.

Robregordo 09 (capitulo IV): Los callos a la madrileña, ese gran estimulante...

2009-06-02T08:31:00.000-07:00

Nuestro siguiente protagonista es Corsino. Corsino es un tipo peculiar (como casi todos los protagonistas de estas crónicas, empezando por el que las escribe, jajaja) que ha sido capaz de encontrar su punto de equilibrio con las clasicas con "la chicharrilla". Ese punto en el que empiezas a saber lo que ella es capaz de hacer, y lo que tienes que poner tu para que ella sea capaz de subir a todas partes.

Y ese equilibrio le ha llevado a completar el que sin duda es el mejor Robregordo de todos los que ha corrido hasta la fecha. No solo ha demostrado que con una motillo de menos de 175 cc pre77 se pueden acabar los dos dias ( y encima sobrado de fuerzas) sino que se marcó un segundo dia de "primer espada" con 18 puntos. Y eso despues de haberse "endiñao" en la cena del sabado medio cordero, con su correspondiente "hidratacion de calidad" y de postre UN PLATO DE CALLOS ( y más hidratación, de calidad tambien, por supuesto) . Al parecer, el preparador físico de Rafa Nadal, visto el resultado de dicha dieta, ha propuesto que el mallorquin desayune callos los días que tiene partido. El tema está en estudio porque por lo visto tiene algunas contraindicaciones. Concretamente nuestro heroe pasó una "noche toledana" que no veas, disfrutando incansablemente de los callos hasta el amanecer.

Gustos gastronomicos aparte, lo de Corsino esta temporada tiene muchisimo merito. Decidió correr con "la chicharrilla" a pesar de tener otras motos mas modernas y potentes, y de la exigencia fisica que eso implica. Y lo cierto es que lo esta llevando de maravilla, de tal forma que ahora pasea por los triales con una sonrisa de felicidad casi perenne...

Pero no solo eso, nuestro amigo no solo es el mejor anfitrion de mundo, master de ceremonias de las cenas trialeras mas divertidas del universo, jajaja, tambien es incansable compañero de fatigas, escolta de cualquier trialmadrileño que lo necesite y, desde que ha decidido reservar su inigualable capacidad para meter presion a los rivales solo para las cenas, uno de los mejores compañeros de triales que uno pueda encontrar.

Otro que ha vencido su RBG particular de este año, y si se lo sigue planteando asi, vencera muchos mas. Y conmigo cerca, si no le importa...

Robregordo 09 (capitulo III): Robregordo, donde acabar es una victoria...

2009-06-01T22:26:00.000-07:00

El siguiente protagonista de nuestro Robregordo particular es JLQ, alias "StrikeOne".

Y es protagonista porque lo increible es que haya conseguido correr y acabar esta edicion de RBG. Tras el golpazo de Mallorca, ya andaba bajo de moral. Hay que reconocer que aquella caida fue brutal, y que tuvimos suerte todos los implicados por no hacernos realmente mucho daño.
Pues bien, ya ese incidente le tenia "dañado" psicologicamente. Pero la guinda del pastel fue que solo unos dias despues se lesionó a lo bestia el hombro: tendinitis y posible rotura parcial de uno de los tendones del manguito rotador del hombro.

Yo tuve esa misma tendinitis hace un par de años y doy fe de que es horrorosa. No puedes ni siquiera ponerte o quitarte un jersey o una camiseta sin poner el grito en el cielo. Por la noche te despiertas cien veces porque cada vez que te mueves es como si te clavasen una aguja en el hombro.

Pues bien, nuestro heroe se planteó operarse un mes antes de RBG. Gracias a Dios dio con un medico " conservador" que le aconsejo reposo y fisioterapia a ver si con eso conseguia bajar la inflamacion y evitar la cirujia. Y asi lo hizo, al pie de la letra. El "pequeño" inconveniente es que si haces reposo, ni entrenas con la moto, ni tienes fondo fisico para nada. Por eso creo que lo de Jose Luis acabando Robregordo "el solito" , sin que nadie le tuviese que subir la moto en ningun momento demuestra dos cosas.

La primera es que Jose Luis Quer es un trialero autentico, que no viene a los triales de clasicas a exhibir sus preciosas motos y que es capaz de afrontar y superar con coraje y determinacion lo que le pongan por delante.
La segunda, que personalmente tiene una fuerza mental impresionante. Sin fondo fisico, sin haber entrenado, sin una sola queja y con una sonrisa en cada momento . Jose Luis es de esas personas que ya no tiene que demostrar nada. Ni siquiera a si mismo.
Por eso tiene aun mas merito.

Los que me leeis conoceis mi frase: "Robregordo, donde acabar es una victoria"

Y Don Jose Luis Quer Pinto es uno de los vencedores sin trofeo de esta edicion. Y ahora "reposo veraniego", y por favor: HAZ CASO A LOS MEDICOS Y AL FISIO que necesitamos tener "strikeone" para rato...

Robregordo 09 (capitulo II) : el poder de la mente

2009-05-26T00:31:00.000-07:00

Resulta difícil elegir un protagonista claro para Robregordo 2009. Hay muchos pilotos que han destacado y que han brillado por encima de lo que en ellos es habitual.

Me ha llamado especialmente la atención Alan Crayk, creo que hacer 12 puntos en los dos dias en pasos verdes es un resultado espectacular. Un piloto para azules, sin duda.

Tambien son alucinantes los 19 puntos de Jaume Vila (por cierto, los Vila, buena gente de verdad...)

Un resultado que demuestra realmente el nivel que es capaz de alcanzar, y que le pone como claro favorito para la Copa de España.

Pero hoy me gustaría hablar de alguien a quien tengo mucho más cerca. El que para mi ha sido uno de los protagonistas de esta edición de Robregordo y que es Carlos Zorzo.

Carlos, aparte de amigo mío y supongo que quien lea perdonará la parcialidad que implica hablar de alguien a quien uno aprecia , es un tipo peculiar. Peculiar porque tiene una especial sensibilidad para poner las motos a punto. No es exactamente un mecánico, ni un técnico. En eso sus conocimientos estan bien, pero no destaca especialmente (menos de lo que a el le gusta aparentar, jajaja). Lo que de verdad sabe hacer COMO NADIE es dar "el ultimo ajuste ". Poner la moto a punto, hacer que TODO vaya bien. Desde la suspensión, a los frenos, a la carburación, a la tensión de la cadena, los cables, todo.

Precisamente ese es su problema: una jodida sensibilidad que le hace percibir cuando todo va "redondo" y cuando no. Y eso, que unido a un gran bagaje de conocimientos técnicos variados es una gran ventaja a la hora de poner a punto una moto, puede por el contrario ser el mayor de los handicaps a la hora de competir.

Así, el hecho de que su moto (por ejemplo) no arranque bien, es capaz de "joderle" una carrera entera. Cualquier otro seria capaz de "apartar" en su mente el incidente, dejando la moto en marcha a la entrada de las zonas, arrancando a empujon, cualuquier cosa. Sin embargo, la mente de Carlos no es así. No va a parar de darle vueltas a por que no arranca. Cada vez que la moto dé una pistonada, pensará en como conseguir que arranque bien, y (sobre todo, sic) en la tremenda desventaja que supone que la moto no arranque. Con lo cual no irá centrado, se dejará pies que no se deja entrenando, cada vez renegará más, y cuando llegue a casa estará pensando en "vender la jodida moto que le revienta las carreras". Cuando en realidad lo único que le pasa es que no arranca bien, pero una vez que arranca, funciona perfectamente. En fin, una pescadilla que se muerde la cola. Y la mente es poderosa. Muy poderosa. Si no te sientes bien, no vas bien. Carlos es un ejemplo andante de ello.

Por eso mismo, lo que ha conseguido en este Robregordo tiene doble mérito. Porque ha logrado que la moto vaya casi perfecta. Y por otra parte, y el sabe de que hablo, aunque aqui no lo voy a contar, la moto tenía un problemilla. Es más, esta vez el problemilla era de cierta envergadura, y la hacía especialmente compleja de conducir en Robregordo, pero esta vez se ha superado a si mismo, ha conseguido obviar su existencia, y seguir, como si tal cosa. El resultado; un podio en Robregordo.

Por cierto, aprovecho el pie de esta foto para da las gracias a Julian Sanz, uno de los señores que más sabe de trial que yo conozca, y un tipo encantador, siempre dando consejos, con buen rollo y ayudando. Gracias Julian!

Un podio que sabe a gloria, porque son muchos años peleando con las zonas de Manolo´s Land. Un podio que tiene especial valor porque por ahí mismo, esta moto le dejó tirado hace años con un problema de embrague y hubo que ir a buscarle casi en helicoptero. Un podio, en definitiva, conseguido haciendo lo que mejor sabe hacer, que es afinar la moto para que vaya como ninguna, y consiguiendo superar las limitaciones que su mente le imponía cuando no todo iba redondo. El poder de la mente es inmenso. Solo los inteligentes son capaces de domesticarla y de transformar los handicaps en ventajas. Y esos son los que suben al podio.

Carlitos, ahora ya sabes el camino, repetir no será fácil, pero ahora que ya has probado que puedes, no te desanimes cuando las cosas se pongan duras, y sigue, sigue. Que lo tienes a tiro....

Robregordo 09 (capitulo I) : Manolo´s Land

2009-05-25T00:53:00.001-07:00

Comienzo esta serie de post dedicados a mi trial favorito dedicando el primero de la serie a los que están detrás de las "bambalinas".

Lo de Manolo´s Land no es ninguna coña. Es un simil basado en la "mercadotecnia motociclista" de Jorge Lorenzo. Si Jorge considera Lorenzo´s Land (tierra conquistada) todo circuito en el que gana, bien podemos nosotros decir que Robregordo es lo mismo pero en versión Manolo.

Manolo, por Manolo Torralbo, pero tambien por Manuel Casado. Personajes ambos fundamentales para que hoy día Robregordo sea con seguridad el mejor trial Clasico del mundo. Y tambien por ese equipo formado alrededor de Sotobike Sport que no se llaman Manuel, pero que curran como bestias cada año para hacer el pequeño milagro de Robregordo, y que consiste en que cada edición es un poco mejor que la anterior. Para todos, Quique E., Miguel S.M, Julian, Fernando, Rafa, Eduardo, Txiri, Mario, y todos los demás que se dejan sus ratos libres para que disfrutemos, por todos vosotros, Robregordo es Manolo´s Land. Tierra conquistada...

A todos ellos, GRACIAS. Gracias porque seguís marcando la pauta del Trial Clasico en España (y probablemente en todo el mundo, salvo los Scottish pre65 por su historia, no hay ningún evento de esta relevancia).

Pero además de esto, si para la próxima edición deciden repetir ruta, hay un trozo de interzona que debería ser llamado Manolo´s Land en su honor. Se trata de una subida que en el trial de esta edición subíamos entre las zonas 3 y 4. Una rampa de unos 400 metros de largo y unos 100 de desnivel vertical. Corta, pero con mucha inclinación, y sobre todo, llena de barro arcilloso y de hierba. He visto estos dos días de todo. Pilotos con su moto literalmente clavada en el barro, imposible iniciar la marcha hacia arriba con el carter enganchado y la rueda totalmente envuelta en arcilla. He visto pilotos sentados sobre la moto en mitad de la cuesta, otros tumbados junto a ella, todos intentando recuperar el resuello para seguir. Unos intentando esquivar el atasco y el barrizal por la derecha, otros por la izquierda, unos empujando la moto con todas sus fuerzas y otros mirando al final de la rampa que nunca llegaba mientras el pulsometro marcaba doscientas diez pulsaciones por minuto. Y todo esto, veinte minutos después de la salida y todavía con más de 20 km de interzona y cuatro horas de carrera por delante. Un auténtico rompehombres, donde se ha visto las ganas, y tambien el fondo físico de cada uno. Una delicia. Un lugar donde tambien hemos podido descubrir como es cada cual: hubo quien se lo saltó dando un rodeo por la carretera y pensando que los demás no nos enteraríamos. Allá cada uno, ellos se lo perdieron, ganar (y acabar en Robregordo es ganar), con trampas no tiene gracia. No dejan de ser esa minoría que dá más valor a todos los demás, los que sufren, los que aguantan y tambien los que, llegado a su limite humano, deciden retirarse y coger carrerilla para el año próximo (un abrazo, Manu) en vez de pillar atajos. A todos un abrazo, incluso (uno menor, eso sí...) a quien pillase el atajo. Si a el le vale, a mi también. Enhorabuena a todos!!!

Mañana seguiré con algunos otros detalles, pero de momento hoy, el día después, lo primero que se me ocurre es

¡¡¡¡GRACIAS!!!

PD: Gracias Germán, Mercé, Jose María (VTT) , Yoyi y todos los que haceis fotos, con vuestro permiso iré tomando alguna para quitarle peso a tantas letras del blog, en cualquier caso, os añado a mi lista de agradecimientos prioritarios, al final la magia de las fotos nos traslada una y otra vez a los instantes que tanto hemos disfrutado.....

Fotos de mi ex desnuda

2009-02-14T06:57:00.000-08:00

Precisamente el día de San Valentín, ¿no?

Pues no. No es lo que parece.

Quiero decir que la semana pasada entro por motos alfa y veo allí una moto azul y amarillo fosforito medio desmontada.

Y le pregunto a Carlos Tejera: Carlitos, ¿y esa moto?
-Pues es una moto muy rara, una Fantic Kroo.
Ya, ya, ya se que es una kroo. ¿pero de quien es?
-Pues de un señor que la ha traido a reparar ¿por que lo preguntas?
Pues porque no es una kroo. Es MI Kroo.
Esa moto fue mía hace casi quince años. La moto con la que empecé a correr en trial...

Que nostalgia!

Total, que me he puesto a buscar y he encontrado algunas fotos de aquellos comienzos, y de mi ex, cuando todavía no era mi ex, y cuando ambos eramos mucho más jóvenes, jajaja...

Por cierto, repasando aquellas fotos, han aparecido algunas de mi primer trial, y me recordado muchas sensaciones y tambien han dado mucho que pensar, pero eso es material para otro post. Tal vez un día de estos, si tengo un rato...

Ponga una TLR en su vida

2009-02-12T19:59:00.000-08:00

Ponga una TLR en su vida.

Si. Ese es mi consejo. Y ya llevo unos cuantos años en esto del trial clásico. Y unas cuantas desesperaciones ;-)

Si a usted le gusta el trial, moderno o clásico, siga con sus motos, su marca favorita, pero ponga una honda TLR 200 en su vida. Aunque no sea su moto. Simplemente, si se lo puede permitir y tiene donde almacenarla, comprela y guardela...

Las ventajas:

Podrá dejar la moto abandonada al fondo de su garaje y dedicarse a todas las demás, da igual modernas, clásicas... ...a disfrutarlas, repararlas, ponerlas a punto.

Y el día que esté desperado y sin ganas de ensuciarse las manos ni un poquito, sacará la TLR del fondo, dará una patadita y tendrá moto para hacer trial.

Tendrá usted una moto ligera, que frena bien, tracciona como la que más, cuela en las carreras como clásica (y así debe ser, no es una queja, muy al contrario, tan solo un comentario sutil intentando remarcar las diferencias que hay entre ella y las otras), que se puede defender en el nivel más básico de las carreras de modernas, que no da muchas satisfacciones, pero que no da ningun disgusto y sobre todo, que no le dará ningun quebradero de cabeza.

Cada vez que hay carreras de clásicas, todos mis amigos (y yo), le hacemos un montón de modificaciones a nuestras clásicas.

Casi siempre limpiar frenos, unas veces carburar, otras cambiar estriberas, otras el encendido.

Tengo un amigo que tiene una TLR y que siempre está pensando en hacerle algo.

Pero nunca se lo hace porque no tiene tiempo, y cada vez que va a una carrera, su TLR va igual que siempre...

No es una moto de grandes satisfacciones. Cuando va bien va mucho peor que una trialera clásica española que tambien vaya bien. Y es mucho menos divertida. Sin duda.
La diferencia es que la clásica española requiere un montón de horas para ir (y seguir yendo) bien.

Y la TLR no.

La TLR está ahí, al fondo del garaje, esperando a que un día te desesperes y estés a punto de dejar el trial.

Porque estás hasta "los mismísimos" de poner a punto tu moto.

O bien porque vas un poco "apretao" en las zonas del nivel que has elegido, entre tu falta de tiempo para entrenar, los kilillos esos de más que te cayeron en navidades y los jodíos frenos de la española que que te hacen ensuciarte en los calzoncillos cada vez que ves una bajada brutal. Y no te apetece bajarte de nivel. O no hay uno más bajo.

En todos esos casos, la TLR te salvará de mandar a freir espárragos el trial (clásico) y dedicarte a otras cosas.

Lo digo, porque a mi me pasó...

En una ocasión me libró de dejar el trial entre la desesperacion de cotas y sherpas, y en otra me libró de partirme los dientes cuando me empeñé en arrastrame por A del madrileño.

Lo único que lamento es haberme desprendido de todas mis TLRs (mi consuelo es que se las vendí a amigos a quiene aprecio y que están sabiendolas disfrutar como se merecen) , pero como algun día se ponga alguna a tiro y me lo permita mi economía, allí irá.

Al fondo del garaje.

Sin ningún rubor.

PD: es posible que la TLR no hiciese historia en su día, pero no es menos cierto que la está haciendo actualmente en el trial clásico. Creo, y lo digo de corazón, que es una moto que merece mucho más reconocimiento del que se le dá. Una moto adelantada a su época. Tal vez ineficaz para las burradas que se llegaron a hacer en la época gloriosa del trial clasico, pero una gran máquina para los aficionados al trial en general.

bx preparandose para la batalla

2009-01-26T01:47:00.001-08:00

bx001
Cargado originalmente por superchemix

Aqui, mister BX preparandose para pasar el menor frio posible...

Gran comparativa Trial Clasico

2008-10-17T15:07:00.000-07:00

OSSA 160 T c.h.e.m.i.x VERSUS Bultaco Kit Campeón Lallorea

mastering the kit (chapter 2)

2008-10-17T13:27:00.000-07:00

Lallorea persevera en su entrenamiento. Se pueden apreciar claramente sus progresos y su adaptación a la Kit Campeón

Una moto excepcional

2008-10-15T13:01:00.000-07:00

El otro día tuve el placer de probar la kit campeón de Lallorea. Lamoto está recién hecha, la estrenaba ese mismo día, y precisamente por eso necesita todavía bastante trabajo.

Sin embargo, hay algo curioso que noté de inmediato y que me pasasiempre con las kit campeón.

La sensación que percibo en cuanto me monto es de "comodidad". Son motos que transmiten confianza en cuanto las pruebas. Como si llevases toda la vida montando en ellas. Son cortitas, pero aplomadas. Potentes, pero de respuesta progresiva.

Probabemente no sean la mejor moto del mundo (sobre todo porque no hay una "mejor moto del mundo", habría miles, una para cada trialero) pero sí que estoy seguro de que son una de las mejores motos para alguien que se inicia en las clásicas. A mi, desde luego, me gustan mucho y me resultan, insisto, muy cómodas de llevar.

Pocas motos, salvo la MAR, me han resultado tan impactantes en el primer contacto.

Siempre pensaba que esas sensaciones eran porque la moto que probaba es la de Toño (que a pesar de ser absolutamente de serie, está afinada al maximo, y además con unos "gustos" muy parecidos a los míos )

Sin embargo, tras probar la moto de Lallorea, con el motor recién hecho y sin carburar, con unos amortiguadores traseros "patapalo" y
con las zapatas de freno buscando todavía "su lugar en la vida", no me queda otra opción que la de reconocer que ese modelo de moto tiene algo especial.

Sí algún día vuelvo a tener una Bultaco, casi seguro que sea una de esas...

Platerito, en plena forma...

2008-10-15T12:17:00.000-07:00

Afilando armas para la próxima temporada!

El primo de Eddy

2008-10-10T10:13:00.000-07:00

Y también con el primo de Eddy Lejeune, un campeón a punto de dejar
atrás un año complicado...

El primo de Vesty...

2008-10-10T09:56:00.000-07:00

Hoy he entrenado con el primo de Vesty, menudo lujo!

Y aquí..

2008-09-21T14:32:00.000-07:00

Y aquí el resultado (que no el motivo) de tanta felicidad...

Pobladura 08. Mi nuevo compañero de aventuras...

2008-09-21T14:31:00.000-07:00

Y además, un hombre feliz...

Nuevo rumbo...

2008-08-22T16:32:00.000-07:00

Hasta hoy, este blog había sido eminentemente escrito. Desde este momento pasa a ser (también) visual. Y es que hay tantas cosas que me gustaría que no se perdiesen...

Ayer fue mi cumple

2008-06-09T00:24:00.000-07:00

Pues si, ayer fue mi cumple.
Un día maravilloso, desayuné con mi familia, mis hijos me cantaron el cumpleaños feliz , despues me fui a hacer fotos del entrenamiento con Oliveras y me encontré con la grata sorpresa de un cambio de actitud superpositivo en alguien que me importa mucho y que no acababa de encontrar su camino. Como guinda del pastel vi a Nadal arrasar a Fereder y me acabé encontrando con un montón de felicitaciones en el foro. Por eso escribo esto. Entre las felicitaciones estaba este regalo de Toño, que me dió mucho que pensar:

Me dio mucho que pensar porque de repente fui consciente de la intensidad con la que estamos viviendo esto del trial. De la cantidad de cosas buenas que nos han ocurrido en los últimos cinco años. Porque no han pasado ni cinco años desde que me compré la scorpita y volví al trial. Y sin embargo en todo este tiempo me han pasado cosas maravillosas, he conocido y me he hecho amigo de algunas personas geniales, y sobre todo, tengo unas espectativas (como bien decía ayer mi amigo VTT348-T) alucinantemente buenas. Si el cuerpo responde ( y Dios Mediante, por supuesto) deberían quedarme al menos otros 20 años de hacer trial a este nivel. Eso es más o menos como cuatro veces más lo que he pasado.

Que ilusión.

En seguida me pongo a planificar los próximos doce meses. No quiero que se me escape ni un minuto. Ya lo he puesto en los foros, pero lo repito aquí. Gracias a todos, sois maravillosos. No necesito enumeraros, vosotros sabeis quienes sois, y que podeis contar conmigo siempre (aunque cuarentón desde ayer, en realidad no ha cambiado nada, jajaja). Soy un tipo afortunado, lo sé, y días como el de ayer me lo corroboran.

Un abrazo

Clasicas y modernas

2008-06-08T14:27:00.000-07:00

Hay que ver lo que hemos visto subir hoy a Dani Oliveras...

pero... ...poca cosa comparado con lo que subía Togno con la sherpa el día que le acoplamos los retrocohetes en los platinos , jajaja...

Bueno, bromas aparte, y sin ánimo de polemizar, sino más bien de disfrutar de todo, hay que reconocer esta mañana hemos visto a Dani hacer algunas cosas fabulosas sobre la moderna, imposibles de hacer con una clásica, pero tambien negaría la evidencia quien no reconozca que la plásticidad de este video es simplemente inigualable con una moderna...

Y es que, al que sabe montar, le da igual que le pongan una moderna, una clásica, o una lavadora. Ya lo dice siempre el "bultaquista en grado máximo" cuando le chinchas diciendole que Gorgot dejó bultaco y ganó con ossa. Siempre contesta lo mismo: Ya. Y no gano con balay, porque no le ficharon, jajaja....

Robregordo 08: la búsqueda de uno mismo

2008-06-02T10:25:00.001-07:00

Aquí estoy, un año más escribiendo sobre Robregordo (mi cronica de Robregordo 07) aquí). Más que un trial, para mí se está convirtiendo en una pequeña referencia anual en mi vida. En una cita previsible pero no forzada con los valores que me importan. Sacrificio, voluntad, amistad, convivencia, esfuerzo, sufrimiento y superación. Todo ello sobre una moto de trial, pero directamente aplicable a la vida diaria.

Corsino, comprobando la estanqueidad de "la chicharrilla": se lo pasó como un Corsino en un Robregordo ;-)

Unos días antes de la carrera, cambié la firma de todos los avatares de mis foros. Durante todo este último año, mi lema ha sido: hodie labor, cras fructis (algo así como “hoy trabajo, mañana recogeré los frutos”), pero llegada la encrucijada de Robregordo, todo toma sentido, y el lema vuelve a ser el mismo de siempre en estas fechas: Robregordo no se corre. Robregordo se gana: acabar ya es una victoria. Y ahora me permito añadir, en las circunstancias adecuadas y para determinadas personas, alguien puede ganar Robregordo, incluso sin acabarlo…

En la zona del río. Hay muchas fotos memorables del río, pero he elegido esta porque se ve a Pedro, a Víctor y a Andrés (y a quique tras la cámara ;-) GRACIAS AMIGOS!

De algún modo he elegido esta carrera, por sus especiales características, como mi punto de inflexión motociclista anual.

No me cuesta reconocer que planifico el año entero en función de este trial. No de su resultado, que en realidad me da igual, sino de mi planteamiento en el mismo. La clasificación en Robregordo es importante, pero no es lo que me motiva. Acabar también es importante, pero tampoco es lo que me motiva.

Lo que me motiva es ser un poco mejor persona que el año pasado. Lo que me motiva es estar un poco más unido a mis amigos que hace un año, ser capaz empatizar con ellos un poco más, ser un poco más fuerte tanto física, como psicológicamente, conocer mejor mi moto, ser un poco mejor piloto. Puede sonar un poco ridículo, porque todas estas cosas en realidad se van labrando día a día, pero cuando de verdad salen a flote es cuando te llevas a ti mismo (y a tu máquina, y a tus amigos y tus circunstancias) al límite. Y para la gente normal como yo, Robregordo es una ocasión excepcional donde casi siempre y sin buscarlo, antes o después, se dan las circunstancias para que todo vaya al límite. Por eso he decidido titular esta crónica así: “Robregordo 08, la búsqueda de uno mismo.” Porque al final, eso es lo que siempre me ocurre en Robregordo, y lo que nos ocurre a casi todos los que lo corremos. Al final llega un momento en que, más allá del trial, la carrera son doscientas pequeñas batallas (tantas como participantes) contra los elementos, contra las circunstancias, y una forma de buscarnos a nosotros mismos y a nuestros límites.

Bernie Schreiber: Bernie, junto a Eddie Lejeune, es uno de mis dos ídolos trialeros de cuando era un chaval, ¿quien me iba a decir que algún día pasaría las zonas a su lado...? Gracias ROBREGORDO

Lo malo de Robregordo, es que de esas doscientas batallas, cada uno de nosotros solo es testigo y partícipe de tres o cuatro como mucho, la suya propia y la de sus amigos y compañeros con los que comparte la carrera.

Lo bueno de Robregordo es que algunas de esas doscientas batallas se comparten por medio de las crónicas, y de estas semanas en las que ponemos en común nuestras vivencias. Por eso me gustan estas crónicas en las que cada uno de nosotros cuenta lo que fue su visión personal de lo que fue la carrera y me gustaría animar a cada uno a que vuelque en el teclado del ordenador sus sensaciones, os garantizo que es maravilloso y enriquecedor poder leerlas y compartir el recuerdo de esos instantes memorables que para cada uno de nosotros genera esta carrera.

Lallorea: mejor que ayer, peor que mañana. Un gran tipo, con una gran filosofía de la vida...

En mi caso, esta edición la guardaré siempre con el recuerdo directo de Toño, Pedropedales Nacho247 y Platerito.

Y a cada uno de ellos le voy a dedicar unos momentos.

A Pedropedales, porque aparte de amigo, es el mejor compañero del mundo. Tal vez este no haya sido el mejor trial de su vida, y en eso ha pagado la factura de no haber montado en la clásica desde hace ocho meses, pero también es cierto que creo que de algún modo para él ha sido el regreso al disfrute, el regreso a las sensaciones. Ha vuelto a hacer lo que más le gusta, y a descubrirse a si mismo trazando entre las rocas de Robregordo.

Pedro es una persona muy especial. Tras su fortaleza física y mental se esconde una persona con un corazón muy grande, siempre dispuesto a sacrificarse por los demás. Para mi este Robregordo era importante, y al mismo tiempo me daba mucho respeto. Era importante porque la moto, aunque va muy bien, es mucho más difícil de llevar que la MAR. Tiene menos bajos, hay que llevarla más deprisa, no admite improvisaciones, tienes que ir exactamente por donde habías pensado. Si lo haces así, es tan eficaz como cualquier otra pre72 (y en algunos casos incluso mejor). Al mismo tiempo, y por las limitaciones que impone el chasis de carretera, el asiento está muy alto, y cuando “echas el pie a tierra”, hay muchas veces que no llegas y el resultado es un bonito vuelco y su correspondiente “hostiazo”.

Eso fue lo que me pasó en Palma, me pegué una cantidad de golpes importante. Básicamente porque casi todas las zonas tenían algún punto muy conflictivo, y en ocasiones cuando iba a poner el pie….zas!. En Jaén la moto mejoró una barbaridad. Víctor trabajó mucho en el embrague, para hacerlo mucho más blando, con lo cual cuando estás apurado es bastante más sencillo echar mano y sujetar la moto. Lo otro que hizo fue mejorar suspensión y guiado de cadena trasera (increíble la mejora en tracción) y carburar la moto un pelín más fina. Los resultados empezaron a ser evidentes, la segunda vuelta de Jaén me salió francamente bien, y comencé a confiar en las posibilidades de Platerito.

Sin embargo, he de reconocer que Robregordo me daba mucho respeto. Por muchos motivos, las zonas de Robregordo son largas, algunas muy duras y sobre todo, las zonas llegan después de un interzona que castiga enormemente las motos y que a veces te deja desfondado, de manera que cuando al final te juegas los puntos, ya estás arrastrado. Viene todo esto a cuento porque, hablando con Pedro, él también percibía el respeto (y el reto) que para mi suponía la edición de este año.

Por eso no puedo dejar de agradecerle que se ofreciese a ir de pareja conmigo. El primer día, antes de la salida, un servidor andaba correteando por el paddock como un león enjaulado. Por fin, salida, llego a la zona uno. Es curioso, pero el pulsómetro ya marca 150 pulsaciones a pesar de que solo hemos recorrido unos 500 metros de interzona y además por un camino ancho y en bajada. Son los nervios. Cuando llego a la zona uno, allí está Pedropedales esperándome. Viene a buscarme a la entrada de la zona, ya ha visto el paso y me va contando por donde lo van haciendo los buenos. No estoy solo. Esto no tiene nada que ver. Entre Pedro y yo nos vamos a merendar este Robregordo como quien no quiere la cosa, jajajaja...

Pedropedales, como siempre dispuesto. Esta vez con el agua hasta las rodillas, o hasta donde haga falta. ¡que grande eres, Pedro!

Hay otro momento que le define totalmente. El segundo día, tras la bajada del viaducto, estamos los dos achicharrados, pero él especialmente. No se ha quitado el chubasquero desde hace un par de horas y se debe estar deshidratando, además vamos un pelín justos de tiempo y las subidas antes del viaducto las hemos hecho “tipo enduro”, platerito va como un misil, me consta que Víctor me dará un capón cuando lea esto, pero la 160 sigue a la sherpa como si tal cosa, aunque para ello algunas subidas largas me las tengo que hacer en tercera tirando del embrague como si fuese un violín para que no pierda fuerza. Aunque la este retorciendo la oreja a lo bestia, ni una queja, la ossa es a prueba de bomba.

La suma del tramo endurero en subida y las bajadas nos deja fundidos, cuando nos reagrupamos al llegar abajo, a Pedro se le ve congestionado. Le digo que lo tomemos con calma. Pero Pedro no es así: Pedropedales, si hace algo, lo hace a tope, para él no existe el “planteamiento conservador”, así que contesta “vale, vale”, y al tiempo me ignora y sale disparado a los pies del viaducto. Seguimos dando eses por el barrizal.

Unos cientos de metros más allá nos encontramos con el cortado de roca en el que nos paramos el año pasado a ver la mariposa. La diferencia es que esta vez está todo lleno de barro y alguien ha movido la piedra que servía de escalón. Está imposible. Delante de mí, Pedro afloja un momento, me mira y antes de que le diga que espere a que deje la moto para ayudarle, sonríe, se vuelve hacia el escalón y rosca gas a fondo. La sherpa percute contra el escalón como un martillo contra una viga y sale disparada hacia arriba, vertical, pero sin avanzar ni un milímetro. Por unos instantes me temo lo peor, el leñazo se hace inevitable, pero Pedro saca las “patazas” por los lados y como si fuese una araña empuja la moto hacia delante justo en el momento de alcanzar la máxima altura. Si soy yo con platerito, ya estaba rodando hacia el río. Pero no soy yo, es Pedro con su Bultaco. El resultado: aparece encima del rellano, se gira mirándome y resopla, partiéndose de risa. Antes de que me de ni tiempo a abrir la boca ya ha dejado la moto apoyada en la pared y se ha puesto en el escalón para agarrarme y me está diciendo: tira, tira fuerte, que yo te pillo. Y me pilló, ya lo creo, jajaja. Congestionado como un tomate, pero poniendo hasta la ultima brizna de sus fuerzas al servicio de los demás. Ese es nuestro Pedropedales. Siempre al cien por cien. Para si mismo y para sus amigos. Se que este Robregordo le ha servido para reencontrarse a si mismo, para volver a disfrutar vaciándose sobre la moto, y me alegro enormemente de haber podido estar a su lado.

Pedro en la zona del río, volviendose a encontrar con el encanto de las clásicas... Crónica de Pedropedales aquí

Tras Pedropedales, voy a hablar un poco de Nacho247. Lo que ha hecho Nacho al igual que otros muchos corredores que participan en clásicos, tiene mucho mérito. Lo tiene porque, si el interzona ya es duro para aquellos que llevamos, como quien dice, media vida subidos en una moto de campo, para aquellos con menos experiencia, debe ser algo así como un Paris-Dakar.

Nacho junto a su inseparable Montesa, bienvenido!! (Foto cortesía de Todotrial.com)

Pues bien, acabando el primer día, en la última zona, Pedropedales y yo nos encontramos con Nacho. Está mirando y remirando la zona 20. Nos saluda, y nos dice que está pensando en picársela. Hay un paso que no ve. Se trata de un giro justo encima de una pequeña losa. Está húmedo, pero no mojado. Debería agarrar bien, pero Nacho no lo ve claro. Se le nota que está agotado, pero contento. El día ha sido duro, pero ha conseguido llegar al final. Repasamos con él varias veces la trazada. Sigue sin vero claro. Hay un momento en que Pedro y yo nos ofrecemos a ponernos a los lados de la losa. Si la rueda patina, nosotros agarraremos la moto. Su mirada cambia un poco, sigue sin estar convencido, pero ya le da menos respeto. Una última intentona: dale Nacho, que tu tienes nivel de sobra para hacerlo. Parece que va surtiendo efecto. Se baja a la entrada de la zona y pone en marcha la 349. Nos mira como pensando, como os equivoquéis os voy a dar de cogototes, jajaja. Da gas suavemente, primer giro y de nuevo gas, cuando llega a la losa lleva la velocidad justa. Pedro y yo lo vemos tan claro que nos apartamos y empezamos a jalearle: sigue, sigue Nacho, no cortes gas, ahora pon el peso en la izquierda y no cortes, sigue, sigue. La 349 no vacila ni un instante, y Nacho no mueve los pies de las estriberas. Rebasa la salida de la zona con un cero como una catedral, Pedro y yo gritamos, la pica le felicita, y cuando se gira hacia nosotros, tiene los ojos brillantes y una sonrisa que le sobresale por los lados del renthal. Esto es el trial. Convicción, constancia, técnica. Nos da las gracias y sale disparado hacia la llegada. Como me ha gustado ser testigo de ese cero. Bienvenido al club Nacho. Al club de los que disfrutamos tanto con los ceros de los demás como con los propios…

Juanito y Corsino, pixie y dixie, el valor de la amistad cuando las cosas se ponen "chungas". Eso es Robregordo. Una prueba para las máquinas, pero sobre todo, para las personas...

Otro pilar importante de mi Robregordo de este año ha sido (una vez mas) Toño, porque por fin ha conseguido la victoria que Robregordo le ha negado por distintas chorradas durante varios años. Y además lo ha conseguido a base de voluntad. Lo ha conseguido a base de no tirar la toalla. No voy a contar la historia, creo que ya lo ha hecho él muy bien en su crónica (leer la crónica de Toño aqui) .

Lo que sio voy a intentar es añadir algunas cosas. Por una parte, que su primer día de carrera fue increíble, a un nivel absolutamente excepcional. Luego las circunstancias y la pérdida de la tarjeta le hicieron bajar un punto su rendimiento deportivo, pero subir muchos en el personal. Por otra parte, es difícil de explicar, pero la mayoría de la gente en su situación hubiera tirado la toalla se hubiera rendido. Pero Toño no. Toño no se rinde.

Cualquier otro en su lugar hubiera tirado la toalla. Toño no. Toño no se rinde. Por eso, mucho más allá de lo bien que monte, es por lo que es un campeón. De todo lo que hace...

En circunstancias como estas es donde se ve el valor humano de las personas. Por mi parte, me resulta más fácil acercarme a alguien a quien aprecio cuando tiene problemas que cuando las cosas van bien. No se porque, pero yo soy así. Supongo que me da vergüenza acercarme a quien todo le va “viento en popa” por si piensa que lo hago solo por acercarme a su paraguas, a su cobertura, a su buen rollo… Sin embargo, cuando las cosas no le van tan bien como deberían, no me pesa acercarme. Y menos aún cuando es alguien como Toño. Cuando por fin nos alcanzó, con su tarjeta en la mano, después de buscarla casi durante una hora y media, la alegría fue tremenda. Por dos motivos: el primero, poder seguir desde ahí juntos, y el segundo, que de repente nos dimos cuenta de que Toño acababa de exorcizar los demonios de su Robregordo particular. El primer año la caída tremenda en azules. El segundo año tres zonas pinchado para poder acabar, y el año pasado los problemas con una cámara que le volvió loco uno de los dos días y que le dejó prácticamente fuera de combate para la general.

Toño en la zona del río, navegando a por su primer Robregordo...

Por eso, cuando apareció por la zona dieciséis, tenía la mirada del tigre sobre la que a veces hemos ironizado cuando Jorge Lorenzo se refiere ella tras sus victorias. Tenía la mirada del que se ha encontrado con el fantasma de sus pesadillas y ha sido capaz de plantarle cara, mirarle a los ojos convencido y ahuyentarle. La mirada del que regresa vencedor del combate, con temblores en las piernas y las fuerzas justas, pero la certeza de la victoria aunque la batalla todavía no haya acabado. Y para Pedro y mi fue un honor podernos sentir sus escuderos en esos momentos. Nada más fácil, y nada más gratificante. A partir de ahí disfrutamos tranquilamente de las cuatro últimas zonas, juntos, con esa sensación de empatía que a veces alcanzamos, con esa sensación de que en la moto, no solo va uno, sino que en realidad vamos todos. Increíble…

A Mick, con una sola mano le basta para ganarnos, pero con varias vidas no tendríasuficiente para poder transmitirnos su amor por las motos, su espiritu de sacrificio, su buen rollo. Una de las perdonas mas especiales que me he cruzado en mi vida...

Además, si alguien se lo merece es Toño. Voy a contar una anécdota que casi nadie sabe. Cuando estábamos calentando las motos en la carrera de Jaén, me encontré con Kiku Carbonell calentando su sherpa. Kiku, un tipo fenomenal, es uno de los máximos rivales de Toño en la copa de España. Pues bien, por el camino a Jaén, la moto de Kiku perdió el tapón de gasolina, probablemente por efecto del viento sobre el remolque. Como no tenían recambio, para poder correr habían puesto un trapo en el depósito. Es una forma de intentar acabar, pero molesta mucho y además es posible que con la lluvia entre agua… Cuando ví a Toño, le comenté lo del tapón de Carbonell. Se lo dije porque me sonaba que Toño llevaba uno de recambio en la caja de herramientas. Le faltó tiempo para ir a ofrecérselo a su máximo rival, que se desvivía en agradecimientos. Ese es Toño. Eso es ser un campeón, y por esa forma de ser, más aún que lo bien que monta en moto de trial, se merecía este Robregordo.

Por otra parte, y así es el “karma”, lo de quedarnos junto a Toño, la vida a mi me lo devolvió unos minutos después en la zona 20. Llovía, llovía fuerte como en ningún momento. Pedro acabó la zona dejándose un uno bobo y tuvo que salir disparado porque iba tan justo por haberme esperado (a mi durante todo el día y a Toño desde la zona 16) que o se iba o palmaba tiempo. Me preguntó que si se quedaba a esperarme y le dije que no, que tirase: ningún problema, el ya sabía que Toño se quedaba conmigo y que tan solo me faltaba esa zona. Tras él la pasó Toño, la piedra resbalaba como si fuese hielo, diluviaba, pero una vez más la sherpa, casi a punta de gas, remontó los dos obstáculos de piedra dejándole limpio a la salida.

Platerito, MI moto. Sin más...

Por mi parte, cuando veo a Toño tener que utilizar todo su arte para sacar la zona a cero me doy cuenta de lo difícil que se ha puesto con la lluvia y el barro. La miro y la remiro. Es mi zona. Como el año pasado la de Mick Andrews. Acabo de proponerme hacerme un cero y lo voy a hacer.

Por muchos motivos. El primero, porque llevo todo el año preparándome para este momento. He perdido 25 kilos de grasa. He ganado 10 de masa muscular. He corrido montones de kilómetros en busca de la forma física que no tenía. He entrenado muchas, pero que muchas horas sobre mi platerito. He vuelto locos a Víctor y Andrés Menéndez de Vitale máquinas para ir mejorando a platerito.

No solo eso, salvo Pedro, (que se lo he contado por si por algo me diese un “bajonazo” durante la carrera de hoy) nadie más lo sabe, pero para complicar un poco más la cosa, mi hijo ha estado toda la semana con faringitis y me lo ha pegado. Ayer cuando acabé el primer día me encontraba fatal, la garganta me dolía a lo bestia y tenía mucho frió. Cuando llegue a casa tenia mucha fiebre, así que me tome un limón con miel como me aconsejó Pedro, una manta, antitérmicos y a intentar dormir. He pasado lo que se suele llamar una “noche toledana” en la que me he debido despertar como trescientas veces, tenía pesadillas y algunas otras lindezas derivadas de la fiebre. En algún momento a lo largo de la noche entre alucinación y vigilia me he puesto el termómetro y marcaba 39. Mejor no pensarlo. Mañana voy a estar bien. Punto. En ese momento me he levantado y me he mirado en el espejo. Parezco un espectro, pálido y con unas ojeras tremendas, pero he decidido que cuando me despierte voy a sentirme mucho mejor porque si no, no podría correr hoy segundo día.

Y no puede ser de otra forma, llevo un año entero detrás de este día. Seguro que tendría que soportar mas chanzas sobre si me he retirado porque los veinticinco kilos me han pasado factura o porque platerito no ha dado de si. ¡Bajo ningún concepto! Yo acabo como me llamo Chema, es más, si no fuese por lo bien que estoy de forma y por lo bien que va platerito, ni de coña acabaría un segundo día como el que nos espera, con pinta de ser aún más duro que el primero.

Víctor, en la foto, y Andrés, en este caso tras la cámara. Siempre portadores de ilusión y de apoyo para quien lo necesite. Mil gracias en nombre de todos!!

Y así lo hago: cuando suena el despertador salto de la cama y me meto en la ducha con agua hirviendo para quitarme los temblores. Un café humeante y ya estoy en marcha.

Dos Campeones mano a mano. No hace falta que escriba más. Un abrazo muy fuerte. (foto cortesía de KingScorpion, su entrañable crónica aqui)

En la vida, cuando “pintan bastos”, resistir es ganar, por que al final siempre escampa, pero para eso hay que aguantar hasta el final…

Así que con esa convicción y el apoyo de mi amigo Pedropedales, aguanto todo el día. No solo eso, sino que, salvo un momento en el campo de fútbol donde me da el bajonazo y la pifio en la zona más fácil del trial, el resto del día cada vez voy mejor. La moto va cada vez mejor, el trabajo que han hecho Víctor y Andrés es espectacular, la moto sube por todas partes, me falta algo de fe y un poco más de técnica, pero todo llegará, ese será mi próximo reto para el año que viene, ya pensaré como conseguirlo…. El día es fantástico, cada vez me voy viendo mas cerca de los mejores de mi categoría, y cuando comienzo a llevar la moto “a su manera” y sin presión, me marco un par de pasos memorables, como el de la zona 18 (gracias ConchiMacguiver, siempre con una sonrisa y ánimos para los que llegamos fundidos), o como precioso el dos (o casi dos, me da igual, jajaja) de la 19, y ahora, bajo la lluvia, la 20.

El espíritu TrialMadrid: un servidor atascado en una de las zonas del rio del primer día, y alrededor todos los amigos dando anímo e intentando ayudar: Pedropedales, Karl-litos, Arbi, no se ve en la foto, pero tambien estaban Toño y Victor por ahí empujando mentalmente. Al final dio igual, un cincazo, pero desde el punto de vista personal, esta foto para mi es la más valiosa del trial. Mil gracias a todos... Por cierto, Gracias a Andrés (el juez de zona) todos los jueces tendrian que tomar nota de como se puede ser riguroso y amable al mismo tiempo. Un ejemplo.

Así que aquí estoy. Dos días después. A pesar del barro, la lluvia, el granizo, la fiebre. A pesar de que entre mi moto y yo sumamos más de ochenta años. Aquí estoy. Entero, con más fuerzas que nunca. Con mi pequeña ossita y sus menos de 200 centímetros cúbicos, frente a una subida resbaladiza, y bajo la reedición del diluvio universal, versión Robregordo.

Pero tengo las cuatro cosas que necesito:

1/La que para mi es la mejor moto del mundo. La moto que me va a llevar en los próximos años a todas las carreras. La moto que empieza a obedecerme, cuando yo se que pedirle. La moto de chemix. MI MOTO. Hecha por y para MÍ.

2/Fuerzas: todo un año currando. Muchos esfuerzos, muchos sudores, muchas horas, mucho hambre. Pero ahora ha llegado la hora de la verdad. De ver si de en realidad mi cuerpo ha sido capaz de prepararse para este esfuerzo máximo después de dos días de “caña” y exigencias continuas.

Jose Luis Quer. Casi un año de esfuerzos y sufrimientos para poder llegar a este momento. Un abrazo, amigo!

3/Convicción: se que lo puedo hacer. Tal vez técnicamente tengo mucho que mejorar, pero tal y como le contábamos a Nacho247 ayer Pedro y yo, lo bueno del trial es que la fe mueve los límites de lo posible. Y yo lo veo, creo que esta zona es posible a cero. Lo voy a hacer. No solo eso, cuanto más la miro, más me voy “calentando” a mi mismo: no fastidies que no vas a ser capaz de hacer a cero esta zona, venga, a por ella.

4/Mis amigos, Pedro y en este caso, Toño. Por muchas cosas. Por la empatía que hemos ido desarrollando a lo largo de estos años. Porque por algún motivo que ignoro, cuando Toño está delante, Platerito funciona mejor (o tal vez es que el sabe como hacer que yo le saque todo el rendimiento) y también porque me apetece dedicarle este cero. Todavía no hemos entregado las tarjetas, pero yo se que él ha ganado, al fin. Y me apetece poner mi guinda a este pastel que tanta ilusión nos hace.

Antes que yo entra en zona Bertrán. Da gusto ver como monta…: se marca un cerazo en azules bajo la lluvia, y su moto va genial. En algún sitio se debe haber pegado un leñazo porque va, (como muchas Puma Racing), sin aleta trasera. En fin, cicatrices de la batalla…

Tras Bertrán, me bajo a la entrada de la zona y me voy sentando en la moto. Me planteo esperar a ver si deja de llover, pero por otra parte no tiene pinta de parar. Pasa un minutito. Toño sigue arriba. No me mete prisa.

Soy consciente de que se está jugando penalizar tiempo, pero también soy consciente de que en este momento no le importa, me va a esperar. Me va a esperar por el mismo motivo por el que Pedro ha ido tirando de mí en todos los pasos jodidos del interzona de los dos últimos días, a pesar de estar el mismo justito de fuerzas. Me va a esperar aunque penalice tiempo por el mismo motivo por el que Pedro se hubiese ido con él a buscar la tarjeta de haber sido su compañero. Me va a esperar aunque penalice tiempo por el mismo motivo por el que Corsino penalizó tiempo el primer día para acabar junto a Lallorea. Me va a esperar por el mismo motivo por el que Julián ha acabado su Paris Dakar particular sin titubear dedicándole a su Padre el resultado de las enseñanzas de la vida que supo transmitirle, por lo mismo por lo que José Luis Quer lleva casi ocho meses peleando y sacrificándose, por lo mismo por lo que Corsino como máximo exponente de lo que todos sentimos, a pesar de su preocupación, se alegrará infinitamente cuando vae a JLQ cargar la honda tan contento en la furgo habiendo acabado su Robregordo completo y sin daños. Me va a esperar por los mismos motivos por los que Juanito no ha parado hasta conseguir que Corsino no tirase la toalla tras la rotura de "la chicharrilla", por los mismos motivos por los que Corsino o KingScorpion estaban dispuestos a sacrificar su Robregordo para evitar ponerle los dientes largos a JLQ… Me va a esperar por los mismos motivos por los que Mercé ha resistido su calvario y por fin ha vuelto como fiel exponente del “decíamos ayer” desde detrás de su cámara, alegrándonos el alma a todos y devolviéndole la sonrisa al bueno del Boni, por los mismos motivos por los que Lallorea subió el año pasado hasta el punto mas alto del interzona, ha acabado esta edición un día completo y al año que viene se hará la carrera entera. Por los mismos motivos por los que Willy ha acabado los dos días, pero hubiera acabado hasta siete si hiciese falta, incluso con la moto a cuestas si hubiera sido necesario, las mismas razones por las que Víctor y Andrés siempre están en el campo de fútbol repartiendo ánimos, ayuda y todo lo que puedan entre todos sus amigos. Por la misma razón por la que VTT-348T no ser rindió hasta sacar "la japa" del blackwater o por la que Jesusg9 acaba siempre sus zonas aunque sea tirando de la sherpa con el corazón. Por lo mismo por lo que QuiqueRod aguantó toda la tarde bajo la lluvia en la zona del río para regalarnos el recuerdo de unos instantes preciosos. Las mismas razones que le llevan a Mick a seguir al pie del cañón sin soltar una mala queja a pesar de no poder ni apretar el embrague con la mano izquierda. Me va a esperar porque somos gente que cuando hacemos algo, lo hacemos de verdad, hasta sus últimas consecuencias, y lo compartimos todo, lo bueno y lo malo, con nuestros amigos, eso es lo que nos hace más grandes, más humanos, mejores personas y sobre todo, millonarios en sentimientos. Me va a esperar porque en este momento mi cero es más importante para nosotros que su victoria, aunque los dos sabemos que dentro de un rato la realidad pondrá todo en su justo sitio y será exactamente al revés. Pero en este momento somos un equipo. Y lo que le pase a uno nos pasará a los dos. Así somos nosotros.

Toño, sobre la moto, un campeón. Y fuera de la moto, un Amigo. Así, con mayúsculas. Si, así somos nosotros...

Al fin me decido. A por el cero. Entro en la zona totalmente convencido. Primer giro a la derecha, todo bien. Llevo a Platerito muy suave, casi a punta de gas. Segundo giro, a izquierdas sobre una losa mojada. Ahí es donde Nacho247 se marcó su cerazo ayer. Pero me anticipo demasiado y doy gas antes de salir de la losa, que patina como si la hubieran pulido. La rueda trasera resbala, pero tengo tanta fe en mi ossita que no quito los pies de los estribos. Efectivamente, como medio metro más allá, la rueda deja de patinar y me quedo prácticamente quieto. Lo único malo es que me he salido de la trayectoria. Estoy casi parado, con los pies en los estribos, y a unos 90 grados de la trazada buena. Me planteo poner un pie, recolocar la moto y continuar con un uno. Y entonces oigo la voz de Toño:

-Despacito, dale despacito, que esa moto gira en nada y desde ahí eres capaz de dar la vuelta.

Le hago caso, se que tiene razón, yo nunca lo hubiera intentado, pero si el dice que es posible, es que se puede.

Giro muy despacio, a pistonadas, bing, bing, bing, poco a poco la moto se va revolviendo, rodeo la roca grande y vuelvo a estar en la trazada. Lo malo es que me he quedado justo al lado del doble escalón y encima la roca está mojada. No tengo velocidad ni tracción. Toño sigue gritando:

- Despacito, Chema, dale despacito, que así es como hay que llevar esa moto, despacito, no tengas prisa, no des gas.

Intento hacerle caso. Es una cuestión de fe. Como no suba, en vez de un cero, será un cinco, y lo mismo hasta un buen revolcón.

Me lanzo hacia el doble escalón sin abrir más gas. La moto sube el primero, tiro de las piernas para arriba, a tope, con todas mis fuerzas, tengo que quitarle el peso de la parte de atrás.

Bing, bing, bing. Platerito sube, muy despacio, Toño sigue gritando: así, así, así es como hay que llevar esta moto, despacito…

Y antes de que me quiera dar cuenta, he subido el doble, justo enfrente hay una roca, pero la moto está tan parada que solo tengo que cruzar el manillar y llegar a la salida: un cerazo.

Toño grita como un loco: Así, así, así es como hay que llevar esta moto, y así tienes una gran moto para hacer trial ¡y con aleta! Jajajaja.

Yo intento darle las gracias, decirle que ese cero es casi mas suyo que mío, pero casi no me salen las palabras, estoy agotado, empapado, con el corazón a 180 pulsaciones y feliz. Muy feliz.

Arrancamos disparados hacia la mesa. Una vez más por donde el año pasado. Dando las eses por el camino estrecho a toda velocidad. Cuando llegamos a la carretera antigua Toño levanta la rueda de la kit campeón y se marca un cabata interminable. Un metro por detrás yo lo intento con mi motito. Voy en tercera, no es que tenga mucha fuerza, pero se aguanta unos metros en paralelo, aunque a mi me parece como si fuesen varios kilómetros. En el lateral de la carretera hay unos pilotos que ya han acabado, están cargando las motos en un remolque y que nos saludan con el pulgar en alto. Me siento el tipo más feliz del mundo. Como han cambiado las cosas, el año pasado a estas alturas no podía ni parpadear de justo que iba de fuerzas y sin embargo aquí estoy, en paralelo a Toño con la rueda delantera apuntando al cielo. Eso si, me siento igual de feliz.... Y si el año pasado lo que sonaba era Moby, esta vez dentro de mi cabeza va sonando Kilye: “ how do you describe a feeling? How does it feels in my arms?, How does it feels in my arms?”…

Robregordo, una vez más al límite. Una vez más a la búsqueda de nosotros mismos y al encuentro de mis amigos y del espíritu que nos une. Mil gracias a todos los que lo hacéis posible. Mil gracias a los que compartís esta filosofía. Y un deseo sincero: ojalá podamos seguir disfrutándolo muchas veces más, estos momentos y estas sensaciones compensan con creces todo un año de sacrificios y esfuerzos.

...que suerte tener Amigos así. No cambieis, que nos quedan muchos Robregordos

Sus crónicas aquí (Corsino) y aquí (JLQ)....

Y tras la peli, los créditos. Gracias desde la orilla del oasis a todos los que me habéis apoyado en estos meses de travesía del desierto. Incluidos a aquellos que me aconsejabais rendirme, porque me consta que lo hacíais por mi bien. Gracias a mi familia por aceptar y apoyarme en mi dedicación y sacrificios de todo tipo en este año. Gracias a mis amigos, a todos los TrialMadrid, porque representáis, representamos, una forma de plantearnos el trial y el buen rollo que, a mi, personalmente, me llena de felicidad. . Si me permitís la sugerencia, seguid invirtiendo en buen rollo y en esfuerzo. Ambas cosas regresan siempre con creces… Enhorabuena a todos los que os habéis integrado este ultimo año en este “barco” llamado TrialMadrid, cada uno a la medida de sus deseos, enhorabuena a Nachette y a Natalia, que ahora ya pueden opinar con conocimiento de causa sobre lo que es un Robregordo sobre una clásica y todo lo que ello implica...

TrialMadrid Power! Un lujo, en la foto faltan (faltamos) muchos, pero no importa, MIL GRACIAS A TODOS

Y por último, gracias a los que hacéis posible Robregordo cada año. Y cada año mejor, parece imposible. Gracias a todos por compartir vuestras experiencias en Robregordo y por mantener viva la web y el foro que tantas satisfacciones nos dan. A todos, un millón de gracias, un abrazo y… … ¿qué tal si empezamos a planificar Robregordo 09?

Fotos cortesía de

Andrés Menéndez (Vitale Máquinas) colección completa aqui

Quique Rodriguez colección completa aqui

Gracias a ambos, sois tremendos, y además, sin fotos esta crónica solo sería un ladrillo de letras...

Podía ser peor

2008-04-30T15:59:00.000-07:00

Que desesperación, ahora que por fin había conseguido curar la tendinitis que me ha estado fastidiando durante 10 meses, me he vuelto a romper.
Y otra vez no ha sido con la moto (la tendinitis era del ordenador...).
Esta vez ha sido en el gimnasio, creo que es rotura de fibras en el pectoral izquierdo. Esta tarde me verá el fisio, y a ver que dice. Y yo que había calculado todo para llegar en mi estado de forma física y técnica optimo a Robregordo...
Por lo menos me queda la posibilidad de hacer footing, ya que hace buen tiempo, para no perder totalmente la forma, pero me temo que lo de montar en moto, se va a quedar aparcado unos cuantos días, o incluso semanas.
Y en última instancia, si no llego a estar listo para correr, por lo menos les haré de mochi a mis amiguetes, o de fotógrafo.
En fin, pues eso, que podía ser peor. Casi siempre puede ser peor ;-).

Madrigal 08: un "tolili" feliz

2008-04-28T23:15:00.000-07:00

Madrigal08byChemix
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Así me sentía ayer al volver a casa.

Decía un amigo mío (muy castizo) hace muchos años que la frontera entre el "enrollao" y el "tolili" (tonto) no está nada clara.

Puede ser, pero tambien es cierto que a veces, con no planteartelo es suficiente para ser feliz.

Me explico, fui a Madrigal a pasarmelo bien. A rodarme con la moto, a pasar entre las cintas de las zonas, que, parece que no, pero cambia mucho si lo comparamos con entrenar a nuestro aire.

Y así lo hice, pero mira por donde, al final de la segunda vuelta me encontré con que, en la pizarra veleda donde actualizaban las puntuaciones entre vuelta y vuelta, iba lider en mi categoría.

Aún así, no me descentré mucho. Acababa de decidir, mientras repostaba gasolina y frutos secos en la furgo, que en la tercera vuelta iba a arriesgar un poco más y a cambiar la trazada en tres o cuatro zonas que de momento, se habían mostrado imposibles de superar con menos de un uno.

El resultado al salir de la penúltima zona no era malo. En la primera vuelta hice 11 puntos, en la segunda 9, y en esta tercera llevaba 6, a falta de la ultima zona, que era claramente de cero.

La salida de la última zona eran tres troncos cruzados, la zona era relativamente fácil, tanto es así , que de hecho en la primera vuelta fui el primer piloto de aficionados en pasarla a cero. Pero esta vez, se me ocurrio innovar, y en vez de tomar los troncos en diagonal, intentar cruzarlos rectos dando un pequeño "vuelecito". Craso error, aqui empezaron mis problemas: calculé mal, carterazo en el tronco de salida, la moto que se queda bloqueada, yo que intento soltar el embrague y chas! moto calada.

Lo bueno, que tenía la moto encartada y los pies sobre las estriberas. Lo malo, que eso es un cinco de libro. Con cierto disimulo, a toda velocidad y sin mirar al juez, pongo la moto en marcha, y, ayudandome de los dos pies, la saco del tronco. Me dirijo al pica, y en ese momento se me acerca el juez y me dice:

-Hombre, se te ha parado la moto, pero en ese momento no tenías ningún pie a tierra, yo creo que es un tres, por los pieses que te has dejado despues.

Me iba a callar, soy de los que piensan que, en el trial, los jueces, (como los árbitros en otros deportes) lo que a aquí te dan, más allá te lo quitan, (y de hecho en este mismo trial, mi contabilidad particular iba "igualada", los jueces se habían equivocado claramente una vez a favor y otra en contra, así es la vida, ni le protesté al que se equivocó en contra, ni le di las gracias al que se equivocó a mi favor...) pero tambien es cierto que pensé: "en este momento es la última zona, no hay más, al acabar la segunda vuelta le sacabas cuatro puntos al segundo como acabes ganando por menos de dos puntos, menudo mal rollo...

Y como soy así de "tolili" como decía mi amigo, le dije al juez:
-Juez, te agradezco el beneficio de la duda, pero la moto estaba totalmente clavada, reconozco que es un cinco.

Y con ese cinco acabé empatando a puntos con el primero y perdiendo lo alto del cajón por menor numero de ceros. Y me vine, echando pestes por la boca contra la jodía moto por calarse, pero FELIZ a casa. Que a eso es a lo que voy a las carreras. a volver feliz.

No quiero dar lecciones de nada a nadie. No creo que esté en condiciones de hacerlo. Solo lo cuento, por si alguien alguna vez se ve en una situación parecida, que mi opinión, y lo digo con conocimiento de causa ahora que he pasado por ello es que es mucho más saludable ser un "tolili" feliz, que un "ganador" con cara de estreñido. Y si lo es para una chorrada como una carrera de trial de aficionados, que no será para la vida misma....

En tal caso, y si por algo tendría que darme de collejas sería por tirarme a buscar trazadas nuevas en la última vuelta, pero es que uno es como es, incorregible, para completar la escena solo hubiera faltado mi amigo Corsino gritandome "asegura el cinco, compañero" jajajaja

Así que, una vez más, mil gracias a la organización, a los jueces, picas y organizadores que se pasaron la mañana bajo un sol y un bochorno terribles y a todos los que hacen posible que se sigan haciendo triales a todo lo largo y ancho de la geografía española. Un auténtico placer. Me lo pasé como un enano, y, gracias al trial, sigo aprendiendo cosas, de mi mismo, y a veces también de la vida.

Nachette en la zona indoor de Madrigal

2008-04-28T08:21:00.001-07:00

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Nachette (y y el Amiguette) en la zona indoor de Madrigal de la Vera, había que ver el show que se montó al acabar el trial, con los espectadores enloquecidos con el pajarín...

Aunque seguré completando los post sobre Jaen de la semana pasada, pongo este por su actualidad...

De vuelta a la luz

2008-04-22T11:41:00.000-07:00

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Y este es mi amigo Carlitos. Carlitos y yo hemos tenido grandes desencuentros porque somos muy distintos, pero al final siempre prevalece el aprecio que nos tenemos, el recuerdo de los buenos instantes y también de algunos momentos tremendos que nos ha tocado vivir juntos y de algun modo, como en aquellos matrimonios viejos que hay temas que prefieren no tocar para no discutir pero no pueden vivir el uno sin el otro, esas pequeñas diferencias no han hecho sino unirnos más. Además, reconozco que aunque a veces se las apañe para ponerme de los nervios, en el fondo es un cacho de pan, y además,cada uno es como es, y ya nos conocemos bien, así que poco más hay que añadir...

Esta foto es muy importante para mi. Carlitos fue el que me puso tras la pista de mis Ossa, y ahora me alegro de que, por fin, su vuelta de algún modo al buen rollo con la clásica haya sido con esa MAR que el me ayudó a conseguir y con la que comencé el buen rollo que ahora tengo con mis Ossa. Por eso creo una gran noticia que ya esté viendo la luz al final del tunel, me alegro inmensamente de que haya vuelto a tener esa sonrisa boba que se te queda cuando has disfrutado al acabar una carrera, independientemente de tu puesto en la clasificacion Y me alegro de que lo haya hecho rodeado de sus amigos, y de su moto, de su marca. Otro motivo para recordar Jaen 08 con buen sabor de boca. Carlitos está de vuelta a la luz....

Cuando se es un campeón, se es para todo

2008-04-22T11:33:00.000-07:00

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Y este es mi Amigo Toño.
Un CAMPEON encima de la moto, pero tambien cuando se baja. Un tío que curra como el que más, monta como el que más, es tan cabezota como el que más, disfruta como el que mas, y hace todo como el que más, (hasta tomar copas cuando se tercia).

Y siendo todo eso muy importante, no es lo mejor que tiene.
Lo mejor que tiene es su concepto de la honestidad aplicada a todos y cada uno de los conceptos de la vida. Voy a contar solo una anécdota, pero los que le rodeamos sabemos muchas otras.

El domingo por la mañana, cuando yo andaba calentando mi moto por el paddock de Jaen, me encontré a Kiku Carbonell, uno de los grandes rivales de Toño en su categoría, un poco irregular en sus actuaciones, pero probablemente, el más técnico y fino de ellos. Kiku, en el traslado de la moto, había perdido el tapon de gasolina de la Sherpa, así que había tenido que poner cinta americana y unos trapos en el depósito para intentar acabar la carrera. Cuando lo vi, me acordé de que Toño casi siempre lleva recambios para su sherpa, y a veces tambien lleva un tapón, así que le busqué (andaba calentando su moto por los alrededores de la zona uno) y se lo dije.

Toño, cuando sale a una carrera, nunca sale "a pasear". Si sale, es para ganar, o al menos para dar todo lo que tenga dentro, con un sentido de la competitividad que ya quisieran para si muchos grandes campeones.Cualquiera de esos tan "competitivos" hubiera pensado, "que se fastidie mi rival, así son las carreras". A nuestro amigo le faltó tiempo para irse a buscar el tapón de reserva y prestarselo a Carbonell. Ese es Toño.

Claro, cuando gana, nos alegramos todos, sus amigos, pero tambien los rivales, es lo que tiene ser buena persona, a eso, como a cualquier otra cosa, Toño tambien apuesta a ser tan buena persona como el que más, y es que, no podía ser de otra manera...

Amor en estado puro

2008-04-22T10:38:00.000-07:00

Pigneira
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Y este es mister Piñeira, buen tio donde los haya. Aunque esté un poco cascadillo (que le quiten lo bailao) , monta bien en moto de trial, todo hay que reconocerlo, y además al fin ha encontrado su moto ideal... Al día siguiente se salió (es lo que tiene el arroz con bogavante, te da alas, eso es un estimulante y no la mierda del redbú) , y diría yo que es poseedor de todas las papeletas para llevarse este año la copa de españa de clásicas en categoría de clásicos. Lástima que nos lo haya fichado la competencia (deportiva) para que el título vaya a sus vitrinas, pero no nos importa, nosotros le queremos a él, no a los títulos, jajajaja.

El gran descubrimiento

2008-04-22T09:09:00.000-07:00

Lallorea
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Y aqui Lallorea, el pequeño Vesty, el nuevo monstruito, el gran descubrimiento de Jaen para el resto del mundo trialero clásico.
Para mi no.
Para mi ya hace tiempo que pasó al pequeño altar de mis amigos trialeros, de esos Amigos con los que comparto mi afición preferida en los pocos o muchos ratos en los que podemos coincidir.
Además de buena persona, Juan tiene un amor propio excepcional, y tiene algo más, método y mentalidad de ganador.
Puede sonar a exagerado, pero , antes o después le veremos en lo alto de un podio clásico, y si no, al tiempo...

De todas formas, eso no es lo mejor. Lo mejor es cuando cualquier dia de diario suena un sms en mi móvil ,miro y leo:
enviado por LALLOREA: "¿Montamos mañana?"
SI señor.
Mañana, y pasado, y al año que viene.

El Rey del Mambo

2008-04-21T09:11:00.000-07:00

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El aqui presente es otro de los motivos que hacen que merezca la pena recorrerse medio mundo para ir a una carrera (o a lo que sea) con él.
Sus dotes de piloto dejaban un poco que desear (aunque parece ser que tras el "restyling" a que le han sometido el brazo izquierdo hay esperanzas de que alcance un nivel bastante bueno) , pero como pitonisa (lo demostró en la cena de Jaen) podría ganarse la vida perfectamente. Y lo mejor de todo: es MI AMIGO JOSE LUIS. Con él cuento para todo (salvo para dejarse ganar, eso lo lleva un poco mal, jajajaja)

Un par de tipos geniales.

2008-04-21T08:29:00.000-07:00

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Pues si. Por amigos como estos es por los que uno haría muchas cosas. Entre las fáciles, recorrer muchos cientos de kilómetros solo para disfrutar de su compañía, como hacen ellos con nosotros..
Si señor.
Además. no se les dá del todo mal lo de la motillo de trial, aunque sinceramente es lo de menos. Lo mejor es que son tan excepcionales que consiguen localizar y aglutinar buena gente, incluso en la distancia. Ya hablaré más adelante de cada uno, pero de momento se merecen ser el principio.
Por muchas cosas que cada uno de ellos conoce...
Y tienen otra cosa en común: los dos son autenticas demostraciones del dicho aquel de que detras de un gran hombre...

Jaen 08, luz al final del tunel (entrada 1)

2008-04-20T22:26:00.000-07:00

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Cargado originalmente por superchemix

Pues si, me ha costado decidirme, pero al final no me queda más remedio que elegir una foto para iniciar esta crónica.
Y esta es la foto. Habría muchas otras, y además las que quedarán en nuestra retina, pero de todas las que tengo, esta es la que mejor aglutina lo bien que lo hemos pasado en la Copa de España de Clásicas de Jaen.

Durante unos días he estado pensando en hacer una crónica, en el sentido tradicional de la misma, pero al final he pensado que para eso ya habrá quien la haga mejor que yo (todotrial.com, por ejemplo)

Lo que a a mi me apetece es hablar de la gente. De MI GENTE. Y por eso voy a hablar de todos y cada uno de los que estabamos en la cena, y tambien de algún otro que , por unos motivos u otros, no pudo estar, pero que seguro que no se pierde la próxima...

Y tal vez, luego, al final, hable del trial y de las motos...

Por cierto, como lo iré completando día a día, bloquearé los comentarios hasta el final, quien quiera añadir algo, que me encantará, que lo haga en la última entrada, una que se titulará "Jaen 08, cras fructis (entrada final) " . Eso si, si a alguien no le agrada algo de lo que ponga, que me avise cuanto antes, que me fañtará tiempo para quitarlo. Esto es un homenaje a mis amigos, y así es como quiero que lo entiendan, precisamente...

Ah, y el orden es cronológico, iré hablando de la gente, en el orden en el que me la fui encontrando en Jaen, que así es como es más difícil que me olvide de alguien.

Echo de menos

2008-02-23T02:11:00.000-08:00

Echo de menos
Pues si, la echo de menos.
Dicho así, parecería que hablo de alguien. Pero no, hablo de algo. Hablo de la que fué mi "máquina de los cabatas".

La mejor moto de trial moderna que he tenido. Fiable, cómoda, fácil de llevar...
La echo mucho de menos. Ahora estoy muy centrado en las clásicas, y ademas no tiene mucho sentido comprar una moto igual a la que vendí hace un año y a la que yo calculo que le viene encima una remodelación importante a final de esta temporada o como mucho la siguiente.

Pero de verdad que la echo mucho de menos. Tanto, que algunos días pienso en vender la mayor parte de mi parquemovil, quedarme solo con alguna clásica, pasarme por difrenos y pillarme una, sin más. S i no fuese por lo que quiero a mis OSSAs...
En fin, simplemente, que echo de menos mi 4rt. No me pasa con ninguna otra de las motos que he tenido y que he ido vendiendo, que curioso...

Edito para añadir:
"Este es el link al que hace referencia Togno en su comentario"

Desvelado (la naranja)

2008-02-16T23:20:00.000-08:00

Hoy ha sido un buen día.

Por fin, tras meses de trastear y de ir mejorando mi ossa TR80 250 ( la naranja) hoy al fin he podido comprobar su autentico potencial como máquina para correr el tipo de trial clásico que se marca en la actualidad.

Para empezar por el final, como a mi me gusta, la conclusión es clara: si logro adaptarme a ella, es posiblemente la mejor moto para correr en B y en C que pueda conseguir.

Una vez alcanzada esta conclusion, ahora ya no tengo prisa, hay muchas cosas (mas) que mejorar, pero lo puedo ir haciendo poco a poco. De momento estoy encantado con mi "platerito" y lo cierto es que la misión de la naranja en estos momentos no es otra que la de servirme de moto de reserva, y tambien para "desintoxicarme" de cuando en cuando, cambiando de moto. De esto hablaré tambien algun día, cuando tenga tiempo, creo que para progresar es bueno cambiar de moto de cuando en cuando)

Lo realmente importante de esta historia es lo que me ha pasado esta noche: ayer recogí la moto del taller de Juan Carlos con un montón de modificaciones que le había ido encargando. El caso es que estaba deseando probarla, pero cuando la recogí ya era de noche, así que no me quedaba más opción que esperar a hoy por la mañana para poder "reestrenarla".

Esta noche, como a las 3 de la madrugada me desperté, me acordé entre sueño y sueño de "la naranja" y me desvelé pensando en las horas que todavía faltaban para que amaneciese y poder salir a probarla. Es curioso, este tipo de cosas me recuerdan que sigo vivo, que sigo sintiendo ilusión por las "motillos sin asiento" como las llama mi buen amigo Corsino y que mi capacidad de ilusionarme sigue, a pesar de la edad y de los muchos avatares a los que la vida me ha ido sometiendo, intacta. Tras tres horas de darle vueltas a la moto y a mis sensaciones con ella hasta ahora, esperando a que amaneciese al tiempo que intentaba estar descansado para cuando pudiese poner en marcha la moto, me volví a dormir (por puro agotamiento), y he vuelto a saltar como un resote cuando ha sonado el despertador a las 9.

Al final resulta que no me faltaba razón para ilusionarme, la naranja es una moto excepcional, con unas suspensiones y una geometría inmejorables, como su hermana la TR80 350 amarilla, pero además con un motor mucho más dinámico, mas suave en bajos y con una subida de vueltas bastante más explosiva, que en mi caso me da mucha seguridad y buenas sensaciónes.

Y como el trial es un deporte de sensaciones, ahora tengo la certeza de que el día que consiga acabar todas las mejoras y puestas a punto que le faltan, esta moto será una tentación continua en mi garaje. !Ojalá todos los problemas fueran de este tipo!

Pero lo que más me gusta es descubrir que soy capaz de emocionarme con una moto que ni siquiera voy a utilizar de momento y que no es mi favorita ahora mismo. Ya lo decía al principio: un buen día.

Entrenando con Juan y Willy

2008-02-12T21:58:00.000-08:00

Esta semana, aprovechando que los tres teníamos un rato libre, surgió la oportunidad de disfrutar de una magnífica mañana de día laborable montando en nuestras motitos de trial.

Por allí anduvimos Juan (Lallorea), Willy y un servidor.

Lo cierto es que estos dos pájaros aprenden a toda velocidad, en serio, ojo con ellos, creo que antes de final de temporada estarán de la mitad para arriba en la clasificación de C del madrileño, y si siguen así, no tendrán límite en la categoría.

Pero más importante que eso, mucho más importante, es lo bien que lo pasamos, la satisfacción que da pasar la mañana con los amigos, turnandonos para entrar en nustras zonitas, disfrutando del sol, filosofando sobre el trial, las motos, las marcas, sin prisa, cogiendo aire entre una pasada y la siguiente, cambiando la trazada, animándonos...

Un lujo, simplemente eso.

Aqui dejo unas pruebas gráficas del evento:

Juan:

Willy:

y un servidor, aprendiendo a retorcerle la oreja a "platerito":

gracias BARDOS!!!

2008-02-11T14:35:00.001-08:00

Andaba yo surfeando por internet como dicen los entendidos (en internet, que no en surf, jajaja), cuando ha aparecido esto:

La zona uno de Cabanillas 08, LA PRIMERA ZONA QUE HICE CON MI 160...

Mil gracias Eduardo, te debo una (mas).

Villar del Olmo 08 (lástima de prisas)

2008-02-09T19:35:00.000-08:00

Fotos cortesía de Andres Menendez (Vitale Maquinas), Corsino y Chemix

Lástima de prisas.

Si, porque a veces, las prisas no te dejan ver el bosque.

Lo sé. Sé que el dicho no es exáctamente así, pero así es como me apetece a mi interpretarlo ahora.

El domingo día 3 aparecíamos por Villar del Olmo ilusionados con una nueva carrera del Campeonato Madrileño de Trial de clásicas. La segunda, y, en mi humilde opinión, la última (las otras, aunque momento no voy a entrar en ese tema, por mucho que nos quiera vender la burra quien sea, para mi son y serán carreras de la Copa de España, que casualmente, y por un conjunto de intereses, alguien ha convertido en puntuables para el madrileño... )

En mi caso, como me pasa casi siempre a principio de temporada, no habia podido pedir el día libre. Es una pena, yo necesito saber las fechas un par de meses antes para planificar. Cuando me lo dicen con menos tiempo (y hasta ahora me ha ocurrido todos los años), es el azar quien decide si puedo o no asistir a las primeras carreras de la temporada.

En la anterior, Cabanillas, pude hacer un cambio para poder ir, pero esta vez no tuve alternativa.

El resultado: a las 15:45 empezaba a trabajar. Teniendo en cuenta que para ir al trabajo primero tenía que "quitarme el uniforme de la moto", ducharme y demás, me marqué como hora límite las 13:00. A esa hora, fuese como fuese, tenía que estar montado en el coche camino de casa.

Viene todo esto a cuento de que una vez más, y me pasa a menudo con el trial, aprendí algo muy importante. Luego lo resumiré como conclusión, pero si tuviera que hacer balance, es muy sencillo.

Llegué con prisas. Bastante negativo (es lo malo del stress).

No hice lo que más me gusta (o lo hice poco y mal), saludar a la gente, estar con mis amigos, disfrutar del ambiente, de los comentarios.

No hice lo otro que me gusta, tomar fotos, tomar nota mental de lo que hacen mis amigos, de lo que dicen, para luego poder relatarlo y disfrutar analizandolo y recordandolo todos juntos durante la semana.

Salvo en un par de zonas, no hice lo que me gusta menos, pero que tambien haría que la mañana hubiese merecido la pena: pasar las zonas decentemente, mirarlas, estudiarlas, superarme a mi mismo.

Tampoco hice lo que parece lógico en un caso de estos (aunque yo casi nunca voy con esa idea a un trial, pero no dejaría de ser un legítimo planteamiento) : acabar lo mejor clasificado posible.

El resumen es que no hice (bien) nada de lo que me gusta, y encima, acabé el último, lo mismo que si me hubiera dedicado a disfrutar, y simplemente me hubiese picado un cinco en cada zona.

Moraleja: hay que ir a los triales a lo que hay que ir. El que va a ganar (o a coger puntos para el campeonato) debe ir siempre a eso. Y si yo suelo ir a disfrutar, es un gran error cambiar mi planteamiento solo porque tengo prisa. La proxima vez, si tengo prisa, precisamente, con más calma que nunca: a disfrutar de mis amigos, a pasar las zonas que me gusten (junto con ellos, lo de ir por libre no mola ni la mitad) ,y al menos, me lo habré pasado bien. Menos tiempo, pero igual de bien que siempre. Y en la clasificación, al final, seguramente quede igual de mal (o de bien) que si no lo hubiera hecho así...

En fin, como diría el amiguete Nanos, "pajillas mentales".

Pero me parece que es una buena forma de abrir "de facto" este blog.

En cuanto a la crónica de la carrera en si, poco más puedo contar. Grandes ausencias, como la de mis apreciados Pedropedales, Lallorea. KingScorpion o Filito. Lo mejor de todo, la visita de Jose Luis Quer. Lo peor, las ausencias y, por supuesto, mis prisas. A ver si en la próxima me lo tomo a mi ritmo y puedo hacer todas esas cosas que tanto me gustan y al final poder escribir una crónica de esas en las que nombro a casi todos mis amigos, pongo fotos, y, en definitiva, disfrutar tanto (o más) recordando la carrera y escribiendo la crónica, como corriendola. Esta lección ya me la he aprendido. Creo ;-)

PD: Gracias a los organizadores por el curro de la carrera, el ratito del interzona fue para mi un gran disfrute, y eso que por las jodidas prisas fui incapaz de entrar en la memorable zona 9. Gracias por el apoyo a todos, a Togno por llevarme, traerme la moto ( y hasta limpiarmela). A Yoyi por sujetarme en la zona 2 y por el consejo sincero que me dió. A Victor y Andres, por la ilusión que le ponen, como siempre. A Corsino, por la compañía, y al Bárbaro, por ser el Bárbaro. Gracias tambien a la fede, que me permitió cagarla saliendo el primero a las 10 en punto (agradecimiento sincero y sin ironía, fui yo quien les pedí el favor). Por ultimo, mis disculpas sinceras a todos por las prisas que destilaba el domingo y más aún si en algún momento no me mostré como realmente soy debido a esas prisas que me agobiaban.

Ya estoy deseando que llegue la próxima, a ver si el próximo bosque si que lo veo ;-)

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Cabanillas 08

2008-01-27T14:24:00.000-08:00

Mi crónica

Yo tambien tuve un sueño

2008-01-13T18:27:00.000-08:00

Yo tambien tuve un sueño

Presentación:

2008-01-12T11:10:00.000-08:00

En realidad debería haber empezado por aquí y no por el post anterior, ese de Robregordo07/ Mick Andrews, el mejor piloto de la historia.

Lo que pasa es que ese post (que colgué en su día en la web de TrialMadrid) me define muy bien, y por eso mismo lo he dejado.

Si ahora tuviera que presentarme, y presentar este blog, sin duda lo haría de otra forma...

En cualquier caso, esta:

http://www.trialmadrid.com/chemacarrion.htm

tampoco es mala presentación...

Robregordo 07/ Mick Andrews, el mejor piloto de trial de la historia

2007-05-25T14:04:00.000-07:00

Robregordo 07/Mick Andrews

"El mejor piloto de trial de la historia"

21 de mayo de 2007

Supongo que no es fácil de entender por qué mezclo Robregordo y Mick en el título de esta humilde crónica, pero hay veces que, como dicen las canciones de la cabra mecánica, cuando menos te lo esperas, va la vida y te sorprende.

Te sorprende porque ni siquiera en las mas optimistas de tus previsiones esperas pasarlo tan bien. Porque, a pesar de confiar plenamente en la gente que te rodea, en tus amigos, a quienes has ido eligiendo cuidadosamente y a quienes crees conocer totalmente, a veces incluso ellos superan todas tus expectativas.

Decía mi querido Julián de Cabo en su blog esa tremenda frase de “haz trial para aprender a vivir.

Y estoy totalmente de acuerdo con él. El trial ha supuesto un impactante cambio en mi vida desde que empecé, pero aun mayor desde que volví hace casi cuatro años. Supongo que la gran diferencia entre la primera vez y la segunda es que en esta ocasión ya no he llegado de forma casual, esta vez fue una elección propia, con todo lo que ello conlleva.

Al mismo tiempo, soy de los que piensan que la vida son detalles, rituales, eso es lo que hace que las cosas tengan valor. No es lo mismo beber un buen vino en un vaso de plástico que en una copa de cristal. Es posible que el vino sea el mismo, pero no es lo mismo. Y este Robregordo (espectacular en si, probablemente el mejor trial de clásicas, “nuestras clásicas”, del mundo) no hubiera sido igual para mí sin mis amigos y sobre todo, sin la sombra de Mick (y de Jill, por supuesto) por ahí cerca. Bien lo sabe Toño, que ha cuidado cada instante del cursillo para hacerlo memorable para todos nosotros. Y bien lo sabe Víctor Menéndez, que ha conseguido que me sienta tan unido a mi máquina como nunca lo estuve con ninguna otra. A los dos, un diez, Amigos míos.

En cuanto a Mick, todo lo que diga es poco: Impresionante. Yo deseo algún día tener algo, aunque solo sea un poco, de su espíritu, su entusiasmo, su amabilidad, sus ganas, su ilusión. Siempre fui un seguidor de su historia, tengo en casa decenas de artículos de prensa sobre él, entrevistas aparecidas en la prensa especializada española y extranjera en los años 70 y 80 (tantas cosas que incluso me dio un poco de vergüenza enseñárselos para no quedar como un “gruppie” enfebrecido) y me limité a llevarle el libro que escribió hace casi 30 años para que me lo firmase... Es un piloto excepcional. El único que supo permanecer en la élite más de 20 años, cambiando, evolucionando, tanto técnicamente como en su mentalidad. Y que después de abandonar la alta competición, siguió en activo, cuidándose, enseñando y compartiendo todo lo aprendido y acumulado durante toda una vida pasada en la cresta de la ola. Pero sobre todo, disfrutando de la competición. A otro nivel, amateur, por supuesto, pero deleitándose en la adrenalina, en la búsqueda de la concentración, de la propia superación al entrar en una zona. Y además, es una persona excepcional, yo solo quería su firma en una foto, y sin embargo, la dedicatoria del libro seguirá emocionándome el resto de mi vida cada vez que la lea.

Mas allá de todo lo anterior, cuanto hayas podido leer o te hayan contado se queda corto cuando le(s) conoces. Lo pongo en plural porque Mick y Jill son una extensión de la misma forma de ver la vida. Es impresionante verles disfrutar de cada momento, de cada pequeño homenaje, de cada instante. Es impresionante ver a Mick asediado por todos, todos reclamando su atención, sus consejos, y él repartiendo sabiduría, con una sonrisa permanente y una palabra adecuada para cada uno.

Y siempre sin prisa. Sin prisa por arrancar, sin prisa por llegar a ningún sitio y al mismo tiempo demostrando que no por eso se llega tarde. A la velocidad adecuada, tomándose su tiempo para cargar el coche y arrancar camino de sus vacaciones bajo el sol de Almería, pero apurando antes los últimos momentos de charla (casi intimista) sobre lo humano y lo divino en el caseto del motoclub después del cursillo. A la velocidad apropiada, decidiendo sentarse en una piedra el segundo día de Robregordo simplemente para dejar que se disolviese un poco la cola (ya había estado observándola mucho rato, se sentó fuera de la visión de la zona, junto a la James, solo a esperar) y sobre todo a dejar que la gente rodase la trazada llena de barro para pasar tras ellos y marcar un cero increíble, como siempre. Y, curiosamente, para a partir de ahí realizar el trial prácticamente el último (pero dentro del tiempo), sin colas, sin presión.

Una vez más sin parar, pero al mismo tiempo sin prisa, a la velocidad exacta en cada instante. Esa es, aparte de la ilusión y el entusiasmo a la hora de afrontar cada día de esta vida, la otra gran lección que he aprendido de Mick: Analizar y elegir el ritmo, el “tempo”, adecuado en cada momento. Es una de las claves para poder obtener buenos resultados en el trial, pero mucho mas importante que eso, es la forma de disfrutar de todos y cada uno de los maravillosos y memorables instantes con que nuestra existencia nos obsequia habitualmente. Y como bien dice Julián, esta enseñanza no es solo para el trial, no. Es para la vida. Gran verdad, Amigo mío...

Aquellos que me conocéis bien sabéis que hay una frase sacada de una película que refleja uno de mis planteamientos vitales. Cuando en Blade Runner el replicante Roy se da cuenta de que nada va a poder evitar su muerte, dice: “he visto cosas que vosotros no creeríais (…) todas esas cosas se perderán en el tiempo, como lágrimas en la lluvia”. Mi planteamiento en esta vida es recopilar tantos de esos instantes como me sea posible, aunque algún día cuando yo pase a otra dimensión, se disuelvan en el tiempo como lágrimas en la lluvia. Sin embargo, esta vez hay algunas pequeñas anécdotas de estos dos días que tal vez merezcan no permanecer en mi humilde saquito de experiencias, porque salvo una de ellas, las demás no son estrictamente personales, son cosas de las que yo me considero testigo, tal vez más que partícipe, y que dicen mucho sobre sus otros protagonistas, tanto, que tal vez merezca la pena que sean compartidas.

Instantes mágicos:

Primer instante: El viernes antes del curso se celebró una pequeña cena-homenaje a Mick y Jill, en la que el ayuntamiento de Collado Mediano y el Motoclub TrialMadrid les hicimos entrega de una placa conmemorativa en honor a su dedicación al trial. Por supuesto la conversación fue memorable, Mick y Jill son una enciclopedia andante de los últimos 40 años. No solo del trial, han viajado mucho, han conocido a gente súper interesante, y lo han hecho siempre con la mente abierta, admirando lo mejor de cada cual, impregnándose de la riqueza de espíritu que da mezclarte con otras culturas sin dejar de ser tu mismo y de ser fiel a tus orígenes (la mejor prueba de ello es que, a pesar de haber viajado por absolutamente todo el mundo, su “base de operaciones” sigue siento su pueblo, donde crecieron, se conocieron y se instalaron) . Pues bien, en un momento de la conversación le pregunté si lo de no ganar los cuartos scottish consecutivos en el 73 con la Yamaha (después de haber dejado Ossa) debido a la lesión de hombro que casi le retiró de las competiciones le había fastidiado mucho. La contestación fue espectacular, mientras sonreía y miraba un poco al infinito, como recordando:

-bueno, eso no fue exactamente así. Yo ya estaba razonablemente recuperado, lo que me pasó es que el último día, cuando iba líder, se rajó la culata (de magnesio) que habíamos estrenado en la Yamaha justo para los scottish, no tenía reparación posible y me quedé casi sin compresión, por lo que me tuve que limitar a intentar acabar la carrera. Lo importante no es que perdiese mi oportunidad de ganar los scottish. Si los hubiese ganado tal vez me hubiera dado por satisfecho y no hubiera hecho más, lo importante es que me dio tanta rabia que eso me dio fuerzas y motivación para seguir y ganar dos veces más. Es lo que pasa con la vida, lo importante es adaptarte a las circunstancias. Hoy, viniendo con el coche desde Gran Bretaña Jill y yo nos hemos perdido y hemos estado una hora dando vueltas hasta encontrar el camino correcto. Sin embargo, cuando hemos vuelto a la autopista nos hemos encontrado un accidente tremendo en el que había implicados varios camiones y muchos heridos. Tal vez, solo tal vez, de no habernos perdido, hubiéramos estado cerca del accidente. Por eso no hay que quejarse, cuando las cosas se tuercen, hay que retomarlas desde donde estén y no darle muchas vueltas a “si hubiera…”.

Impresionante, ¿a que si? ¿Aplicable al trial?, por supuesto. ¿Cuantas veces hemos renegado por un pie tonto, una flecha saltada, una moto que no va… ? El remedio: seguir, no ha pasado nada, queda mucha carrera, aunque sea la penúltima zona. Y si es la última zona, entonces quedan muchas mas carreras. ¿Aplicable a la vida? Por supuesto, como dice Julián, a mí también me gustaría que mis hijos hagan trial, este tipo de trial, para que aprendan esos “detalles” que marcan la personalidad y la forma se ser de los campeones, campeones de la vida…

Segundo instante mágico: domingo, cursillo de Mick. El Maestro nos marca una zona de cierto nivel a los que sabemos un poquillo más. El principio de la zona son un par de escalones y giros. Alguno de ellos bastante bestia. Pero al cabo de un par de pasadas casi todos llegamos a cero en la parte de los escalones. Sin embargo, la salida de la zona es un zig-zag en una especie de poza pequeñísima. Parece imposible, la moto prácticamente no entra recta, como para girar ahí dentro. Todos lo intentamos, pero es imposible. Incluso Mick se acaba acercando y poniendo en marcha la James para intentarlo. Es como un filtro, al cabo de cinco minutos solo quedan el y Toño intentándolo mano a mano. Son increíbles los dos, cada uno con la moto de su juventud, levantando la rueda para intentar un doble giro imposible. Todos guardamos silencio y miramos con atención. Al cabo de cuatro o cinco intentos, ambos llegan a la conclusión de que es simplemente imposible, pero (ambos) siguen una y otra vez. La sherpa ratea de caliente que está y la James tiene el embrague al rojo vivo, pero ninguno de los dos para. Dos pura sangre, mano a mano. Lo curioso es que Toño ha empezado ha hacer trial de verdad con casi 40 años, y que Mick tiene 63 y va con una moto de 1964, pero ambos son ganadores natos, no paran, una y otra vez a intentarlo. Al final es el sentido común el que los detiene, ambos paran y se miran con respeto. Es imposible hacerla con menos de un uno. Y todos aplaudimos. Sangre de campeón. Sangre indomable. El resultado: tablas, a veces las partidas, cuando ambos contrincantes son excepcionales, no tienen ganador. Y ese es el caso….

El tercer instante mágico para mí fue en el segundo día de Robregordo. Las cosas iban mejor que en el primero: gracias a la intervención de mis “Ángeles de la Guarda”, Víctor y Andrés de Vitale Máquinas, la Ossa volvía a ir como un reloj. La primera parte del día no había estado muy acertado, pero me las fui apañando para unir ceros en las zonas fáciles con treses en las (para mi) imposibles. Sin embargo al llegar a la zona del rio, hago el paso difícil del barro a cero, y a la salida del mismo me salto la chorrada de flecha (que he mirado cuatro veces…) y me casco un cinco de libro. Me dan ganas de gritar de rabia, si no fuese por el autocontrol que he desarrollado desde que era un enano y trataba de disimular los temblores de rabia que me entraban cuando perdía a algo, pillaría una piedra, machacaría el depósito y a tomar por saco!. Se que es difícil de entender, pero todo el “jodío” año entrenando para esta carrera, ayer se me fastidia la moto en la primera mitad, hoy segundo día voy muchísimo mejor en la primera parte del día que es la que menos favorece a mi moto porque es la más bestia, y ahora que venía la segunda parte que es la que mas me favorece y llego pegadito a ellos, voy la cago, joooooder. Acabo de pifiar la carrera. Hasta aquí iba pegado a mis amigos, con algún puntito de más, pero cerca. Sin embargo ellos han hecho cero en esta y yo un cinco, irrecuperable… Intento relajarme, por lo menos me lo estoy pasando en grande, que es a lo que vine, ¿no? Respiro profundo y digo, bueno, ya que hoy tampoco vas a poderles “meter mano” a los pre77, por lo menos a disfrutar de cada una de las zonas desde este mismo momento…

Dos zonas después llegamos a una de ellas que es una pedrera larga con un giro al inicio. Ayer hice un uno, me dejé el pie casi arriba, pero además hoy han modificado las flechas y a mitad de rampa de pedrera/canchal hay que desviarte como un metro a la derecha de la trayectoria recta. Dificilísimo. Justo cuando llegamos la esta pasando Vesterinen. Se deja un pie justo arriba aunque lo ha hecho por el lado contrario al juez y no tengo muy claro si se lo han visto. La miramos y remiramos los cuatro. Pasa Carlitos pero al desviarse se va muy a la derecha, no puede rectificar y se deja dos pies en el último momento, casi arriba. Da rabia porque está que se sale, y la verdad es que la Ossa de láminas va como un avión, la puede dejar casi muerta, y al abrir gas, que la moto siempre tira sin titubear ni un momento. Yo me planteo hacerlo un poco más deprisa, en la mía si pierdes la velocidad la has cagado. Tras el, Pedro hace lo propio, traza de maravilla, lleva una temporada que está dominando su tendencia a ir deprisa y eso le vuelve imparable, pero por la derecha es casi imposible, un uno al llegar arriba. Toño y yo seguimos mirándola. Toño dice que hay que intentarla por la izquierda, pegado a la roca, aunque con el riesgo de engancharte con ella. Le digo que no lo veo. Yo creo que por la derecha, pero solo es una opinión… Toño se va hacia la moto. Traza por la izquierda y aunque se agarra como un jabato se le engancha la estribera, le deja casi sin velocidad y empleando lo mejor de si mismo consigue salir del brete sin que la moto se le quede parada dejándose solo un pie para traccionar. Si llego a ser yo en vez de él, me dejo un cinco como una catedral. Me quedo mirando la roca. Toño me espera arriba. Noto una mano sobre mi hombro. Me giro: Mick Andrews. -Hi, Mick. -Hi! -Are You enjoying? -Of course!! Me quedo pensando, a eso hemos venido, ¿no?, a pasarlo bien. Bueno, pues nada de amarrar, si hay algún momento para intentar lo imposible es ahora, delante del Maestro… unos metros más allá esta Carles Casas, trialero13, otro impresionante maestro en esto del trial y una referencia de estilo y elegancia dentro y fuera de la moto a través de los años. Estoy un poco nervioso, pero como poseído. No hay más vueltas que darle, si se puede hacer, si yo lo puedo hacer, lo haré ahora. Me voy a por la Ossa. La pongo en marcha, respiro, respiro. Respiro. Miro hacia arriba, a la salida Toño me espera y debe captar mi tensión porque cuando se da cuenta de que le observo mientras intento poner la mente en blanco me hace la señal del pulgar para arriba para animarme y que perciba que está conmigo. Respiro una vez más, noto los latidos del corazón en el casco, respiro hondo. Ahora se lo que sienten los toros cuando escarban antes de arrancarse. Se que mi ossita me va a obedecer, es mi niña: si es verdad como dice Toño que hay duende en estos viejos cacharros, ese pequeño cabronazo va a salir ahora y me va a disparar hacia arriba en esta jodida pedrera. Sigo sintiendo los latidos de mi corazón contra el casco. La moto petardea mientras le doy suaves acelerones. Le susurro bajito al oído, como si fuese un caballo: ¿no eres una macandrius? Pues este es tu momento, bonita, suelta lo que tienes dentro… Vuelvo a tratar de dejar la mente en blanco. Solo veo el paso donde tengo que desviarme a la derecha y evitar soltar el pie. Me lo repito una otra vez: no pienses, no pienses, solo déjate llevar, pega los pies a la moto, traza por donde has decidido y aguanta. Respiro hondo, ya no oigo los latidos, solo oigo la moto, pero es que ya no es la moto, soy yo, el acelerador es mi corazón, las estriberas y mis pies son solo uno. Suelto el embrague, entro en la zona, ahí esta Mick, junto al giro, puro trámite, el instante decisivo viene justo detrás, enfilo, abro el gas a tope suavemente y me agarro al manillar, por la derecha, fuerte, la rueda trasera se engancha a una roca y se medio atasca, mierda, la moto se queda casi parada y se inclina: voy a poner un pie. Pero no. El pie no se suelta, sigue en su sitio, y el enano caprichoso del duende empuja como si de ello dependiese el fin del mundo, la rueda sale del agujero, la moto se endereza y yo continuo aferrado a mi manillar prácticamente en la trazada que me había planteado. Los últimos metros de la zona ni los siento, mi visión es como a través de un tubo, solo veo a Toño al fondo del mismo gritándome y dándome ánimos. Salgo de la zona a cero dando gritos, Toño aplaude y me abraza, o no, pero a mi me lo parece, creo que nunca me he sentido tan unido a él como en este instante, no oigo nada, debe ser la adrenalina, no me lo puedo creer, un cero… Miro para atrás, el Maestro sigue en el giro donde le he dejado, me sonríe y el también me hace la señal del pulgar hacia arriba. Como no es bultaquista entiendo que lo que quiere decir es que así es como hay que tratar al duende de la vida: con fe. Es cierto, con fe y una máquina como esta, hasta un torpe como yo puede superar sus propios límites. Estoy seguro de que esto yo no lo hubiera subido a cero en ningún otro momento ni con ninguna otra moto, ni siquiera con una moderna. En aviación lo llamábamos “push the envelope”. Algo así como “mover los límites”. Hace unos días leí algo que me encantó en una entrevista al Vesterinen de los buenos tiempos: “tener fe es hacer retroceder los límites de lo posible”. Esta enseñanza también vale para tantas cosas…

Y además, hay algo que a cada según pasa el tiempo no hace más que confirmarse, esta es mi moto, es posible que monte en otras, es posible que tenga más, que corra con otras, pero esta, para siempre será la mía. La moto con la que yo he redescubierto el trial y, de algún modo, estoy redescubriendo una parte de mi mismo. Ella y yo sabemos las cosas que hemos hecho juntos, nimiedades comparadas con lo que hacen los buenos, pero hay experiencias que unen, y lo de mover los límites juntos, es para siempre…

Cuarto instante mágico. Segundo día de Robregordo, me he retrasado un poco para no forzar la moto en la subida larga a media mañana, voy solo por el interzona, hemos pasado unos barrizales del carajo, una zona de piedras que se las traía, unas subidas de quitar el hipo, casi como un pequeño Paris Dakar para nuestras clásicas. El premio es que después de tanto sufrimiento para hombres y máquinas, ahora estamos en la parte más alta del recorrido, bordeando la parte alta de Somosierra por un camino forestal casi borrado por la vegetación. Encima de nuestras cabezas un par de milanos hacen círculos majestuosamente. No hace frio, pero han caido unas gotas y huele a jara, a piedra mojada y a sierra de Madrid, ese olor tan familiar y entrañable para mi. Voy mirando a lo lejos, intentando disfrutar del idílico paisaje, pero al mismo tiempo sin quitar la visión periférica de un metro por delante de la rueda por si los agujeros. Y de repente, allí lo veo, unos doscientos metros por delante. Es Juan, LALLOREA, va despacito, pero ha llegado hasta arriba. Es absolutamente increíble. Recorre unos cincuenta metros de pie sobre las estriberas y otro tanto sentado. Y luego de nuevo de pie. Y sentado. Me acerco despacio a él, para no sobresaltarle y me pongo paralelo. Como diría mi hijo: flipo. Lleva una sonrisa tan ancha como el manillar renthal. Es el vivo ejemplo rodante de la frase del párrafo anterior sobre la fe y retroceder los límites de lo posible. Una vez paralelos y a la misma velocidad, le miro y sonrío.

-¿Qué tal? -Muy bien -¿Te está gustando, Juan? -Me está encantando… No hay más que ver el brillo de sus ojos, no cabe duda…

Le digo que se pare un momento para poder hacerle una foto, arrancamos y seguimos. Le desborda la felicidad. Esto es el trial. Voluntad, sentido común y buen humor. Todos ellos a la medida de cada uno. Un lujo….

Un poquito más allá me despido tras preguntarle que si necesita algo, acelero un poco y me alejo. Le voy dejando detrás. Justo cuando acabo de perderle de vista se acaba el camino fácil y llego a la siguiente bajada, unas eses brutales en pendiente donde los tambores a duras penas evitan que salgas disparado barranco abajo. Me planteo si pararme a esperarle. Mejor no. Lo está haciendo a su manera, su camino. Me digo a mi mismo que sobrevivirá, y lo hará él solito. Llego a la zona siguiente, pasan cinco o seis minutos, y mientras echo un ojo a la trazada le veo aparecer en la zona por la parte de arriba del camino. Viene sonriendo, despacito en segunda, sentado en su bultaco. Diría yo que la sherpa no solo no está sucia a pesar del barro y de la paliza que lleva encima sino que brilla más que nunca antes con su flamante dueño sobre su grupa. Por supuesto que han superado la bajada sin daños, ¿acaso a alguien le cabía alguna duda?

Quinto instante mágico. Segundo día de Robregordo, ultima hora de la mañana. Estamos haciendo la parte final del recorrido, nos deben quedar cuatro o cinco zonas y estamos por la parte del viaducto. El interzona es un sendero estrechísimo lleno de pasos angostos, junto al río y en un punto donde la vegetación es realmente frondosa. Hace sol y debe haber unos 23 o 24 grados. Vamos los cuatro juntos, en primera (imposible ir más deprisa), cuando en mitad de un rellano aparece un escalón cortado de un metro y pico. Alguien ha colocado una piedra grande a modo de rampa por la parte izquierda, aún así el paso se las trae. Pasa Pedro el primero, lo sube con un golpe de gas por el sitio más difícil, sin tocar la piedra/rampa. Detrás viene Carlitos, como duda y no lo ve claro, Pedro deja su moto apoyada y se pone para ayudarle si no llega arriba. Se decide y lo intenta por la roca, pero no está bien fija, se mueve y se queda enganchado. Pedro agarra la horquilla y le sube hasta arriba. Toño mientras lo intenta por la derecha, casi imposible. Se queda atascado y Pedro (como siempre que alguno nos quedamos colgados…) aparece raudo a tirar de la rueda delantera. Entretanto y, como Carlitos ha dejado libre la zona de la rampa, yo subo por ahí. Cuando corono, casi a la vez que Toño, paro el motor. Estamos en lo alto de una especie de meseta, de roca plana al lado del rio. Los motores se han parado. No se oye nada, solo las cigarras, los pájaros. Delante nuestro dos mariposas enormes vuelan en paralelo, apareandose. Son preciosas, una amarilla y otra blanca. Se ve toda la parte superior del río, la vegetación está realmente preciosa. La escena es absolutamente maravillosa, el campo en plena explosión primaveral. Nos quedamos los cuatro callados. Nadie dice nada, se ha parado el tiempo. Supongo que a todos nos pasa lo mismo, en este momento cada instante es una delicia. Un poco después se oye a lo lejos el tenue sonido de otro motor acercandose a la rampa y nos damos cuenta de que como llegue no va a poder subir porque tenemos ocupada toda la meseta. Alguien dice ¿habrá que arrancar, no?. Ponemos en marcha y continuamos. Que bonito….

Sexto instante mágico. Zona 17 del segundo día. Acabamos de cascarnos un cerazo en la zona 16, llena de pozas de agua. Voy como un misil, imparable. Después del cinco por saltarme la flecha en la zona del río he empezado a hilar cero tras cero, tanto en las zonas fáciles como en las difíciles y voy eufórico. No se cuantos ceros consecutivos llevo, pero más que nunca. Y esto es Robregordo… La zona 17 se las trae. Un giro de tierra con una doble subida. Mick nos ha alcanzado dos zonas antes y está haciendo el recorrido a la vez que nosotros. Carlitos pasa el primero: un tres. Detrás de él va Pedro, otro. Mick va detrás, va a hacer lo imposible, enfila el giro, sale, da gas y en vez de acelerar, el pequeño motor de la James ronca y suena como si se hubiera tragado una buchada de agua, tose y flaquea. La moto casi se para, está en el peor sitio de todos. Por un instante el cinco (e incluso el leñazo) parece inevitable, pero Mick se agarra al manillar, flexiona las piernas y tira hacia arriba de la moto. No es la moto quien le sube, es él quien está haciendo que la moto suba el escalón, en esos breves instantes, la buchada de agua pasa, y el pequeño motor Villiers agarra con toda la furia que sus casi cincuenta años le permiten. Imposible que traccione ahí. Una vez más el maestro nos muestra porque el apodo de “magical Mick”. Todo el peso atrás, un pie al lateral para evitar que se detenga el movimiento de la moto y ayudar a que la rueda encuentre tracción, y de nuevo en marcha. Llega al final de la zona con un solo pie. Ha transformado un potencial cinco en un uno increíble. Como nos contaba en el curso, no hay que pensar en el pie que te has dejado, sino en los cuatro que te has ahorrado. Está serio, (luego nos enteramos de que es el único pie que se ha dejado en todo el día, una vez mas, increíble…) pero no enfadado. Le preguntamos y dice que cree que hay algo de agua en el carburador de la zona anterior. Tras él entro yo. Es la oportunidad de mi vida. Lo veo clarísimo, esto es un potencial cero. Entro en el giro tan concentrado en la subida que viene detrás que calculo mal y el sitio más tonto una estribera toca en un pedrusco enorme, casi volcando, dejándome pie e incluso rodilla en el suelo. Cabe la duda de si ha tocado el manillar en el suelo. Le voy gritando al juez que no ha tocado (por si las moscas), enfilo la subida gas a fondo por la derecha y acabo la zona con un dos. Miro al juez. Cinco. Es Sibis, que me consta que es piloto, y le digo: yo creo que el manillar no ha tocado. Me contesta: yo creo que si. Pues aunque me fastidie, no hay más que hablar. Pasa Toño, que también se deja un uno, pero casi consigue lo que hubiera sido un cero histórico. Arrancamos. No dejo de pensarlo, tengo un mosqueo conmigo mismo que me lo piso: si me hubiera tirado a asegurar el uno, me hubiera ahorrado el cinco. Pero, que caramba, no me juego nada importante, no vivo de esto, si llego a marcarme el cero en una zona en la que Mick hizo un uno lo hubiera guardado como uno de los momentos más memorables de mi vida trialera. Poco a poco se me va pasando el mosqueo. Unos metros más allá nos encontramos a Mick parado. Ha subido la rueda delantera de la James a una roca de un metro y pico de alto y está acelerando en vacío con la moto así inclinada, asegurándose de que el carburador se traga hasta la última gota de agua que pueda quedar en la cuba. Pues no sabe nada el pájaro… eso si, sonriente, como siempre, no faltaba más. Arranca detrás nuestro, va justo por detrás de mí. Al vadear un río le dejo que me adelante, por si acaso le estoy frenando. Unos metros más allá comienza una subida por un camino forestal ancho, larga (como un par de kilómetros) y llena de curvas amplias. Vamos en tercera. Diez metros delante de mi, Mick levanta la rueda delantera y comienza un caballito interminable moviendo el cuerpo adelante y detrás para equilibrar el peso y mantener la rueda arriba con el gas abierto casi a fondo. Al mismo tiempo mueve el peso a los lados sobre las estriberas y va dando los giros del camino sobre una sola rueda. Esta claro, sigue haciendo lo mismo que en la roca, garantizándose que el carburador se ha tragado el poco agua que pueda quedar. Pero lo mejor es que de cuando en cuando se gira para de reojillo asegurarse de que seguimos detrás y solo hay que ver su mirada para percibir que está disfrutando como un jabalí en una poza de barro. A sus sesenta y tres años, después de dos días subido en la moto, cuando a los demás no nos quedan casi ni fuerzas para parpadear, él sigue disfrutando de cada instante, de cada detalle de la moto, como si fuese un chaval emocionado dando un paseo en su primer ciclomotor. Aprovechando la adversidad del agua en el carburador para marcarse un caballito de quinceañero a la puerta de una discoteca. Eso es lo que se llama hacer de la necesidad virtud. Al acabar la cuesta llegamos a la siguiente zona. Aparco en un árbol junto a Carlitos y le digo: viendo a Mick se me acaba de pasar lo poco de cabreo que me quedase. Por supuesto!, me contesta…

Septimo instante mágico. Acabamos de pasar última zona del segundo día. Volvemos los cuatro juntos por el último tramo del interzona. Felices, a todo lo que dan las motos, enlazando un montón de curvas peraltadas en un sendero en el que caben con dificultad los manillares de las motos. Vamos bien deprisa, cada uno a un par de metros del anterior y encima con los tambores mojados. En algunos momentos pienso que como nos encontremos a alguien más lento en el camino lo que vamos a hacer es un montoncillo de motos y huesos rotos. Pero se que no va a pasar, vamos tan felices que si aparece algún obstáculo sacaremos las alas y lo pasaremos los cuatro juntos volando… Delante va Toño, la sherpa hila como si fuese sobre raíles, detrás, Carlitos a su estela, haciendo bramar al poderoso motor de la MAR de láminas. Por instantes me giro y veo a Pedro pegadito a mi espalda, haciendo gala de su pasado endurero, permitiendo que sea la moto quien “baile” las curvas peraltadas mientras su cuerpo marca la trayectoria. Una vez más, y van cientos de ellas en unos cuantos días, me siento el rey del mundo. Con MIS Amigos, sobre MI moto, en mitad del campo, cansado pero feliz. Supongo que si ahora le pusiese una canción de Moby como fondo, algo así como “dream about me”, este sería el video musical que me gustaría ver todos los días de mi vida cuando estoy agotado, o cuando me empiezan a faltar las energías. Y así será, es posible que no suene, pero yo la oigo, y este video lo guardaré en el rincón mas seguro de mi corazón, merece la pena.

Y hasta aquí mi personal relato de una pequeña parte de lo que han supuesto estos bonitos días del mes de Mayo de 2007. No puedo dejar de lamentar no poder estar en todas partes al mismo tiempo para poder haber hecho el recorrido de Robregordo con mis amigos Pepe, Julián y José Luís Quer, ellos también han vivido sus entrañables momentos de disfrute, pero me queda el placer de leer sus crónicas y disfrutar como si hubiera ido con ellos, porque, de corazón, estaba allí también. También me encantó hacer parte del recorrido con nuestros amigos Pim Terricabras, Bonaigua y Toni Buixadé, grandes trialeros, pero aún mejor personas. Un lujo. Mis saludos y reconocimiento a todos los implicados en la organización de Robregordo, y a todos aquellos que se esfuerzan cada año en acabar una carrera que para nuestras clásicas es un autentico raid, plagado de dificultades, pero también de satisfacciones. No se me olvidará toda la gente que he visto desmontando las motos prácticamente enteras a la salida de las zonas de agua para sacar el agua de las entrañas de sus amadas monturas y así poder acabar la carrera. Eso es afición y constancia. Impresionante.

A todos, muchas gracias. Si tuviera que resumirlo, utilizaría una expresión en ingles: “life worths” o su traducción al castellano, mucho mas larga y menos poética, pero igualmente válida: “la vida merece ser vivida”. Ya lo creo que si. Un abrazo

chemix

Montevideo 25 de mayo de 2007